Каждый владелец Kia Sportage хотя бы раз задумывался о том, насколько сложен процесс обслуживания двигателя, и часто именно приводной ремень становится тем самым камнем преткновения, который пугает своей кажущейся сложностью. Но так ли страшен чёрт, как его малюют, и можно ли справиться с этой задачей самостоятельно, сэкономив при этом приличную сумму в автосервисе? На самом деле, замена приводного ремня на Kia Sportage — это процедура, которая при должном подходе и наличии минимального набора инструментов вполне выполнима в обычном гараже, и сегодня мы разберём все её тонкости и нюансы.
Прежде чем хвататься за инструмент, важно понять, что на разных поколениях Kia Sportage (особенно на популярных в России первом, втором и третьем поколениях, а также на рестайлинговых версиях) конструкция привода навесного оборудования может отличаться. Где-то стоит один ремень, отвечающий за генератор, насос гидроусилителя и кондиционер, а где-то используется более сложная схема с дополнительным ремнём для ГРМ. В данной статье мы сфокусируемся на типичных случаях, когда речь идёт именно о замене поликлиновидного ремня, который приводит в действие навесное оборудование, игнорируя при этом ремень ГРМ, который меняется по отдельному регламенту. Однако общий принцип и последовательность действий будут полезны владельцам абсолютно любого Sportage, ведь физика работы двигателя и навесного оборудования от поколения не меняется.
Первый вопрос, который возникает у любого автовладельца: а когда же вообще нужно менять этот ремень? Производитель Kia рекомендует проводить замену приводного ремня в районе 60 000 километров пробега, однако на практике этот интервал может сокращаться. Если вы заметили характерный свист под капотом на холодную, особенно в сырую погоду, если при резком нажатии на педаль газа или включении кондиционера появляется посторонний шум, а на самом ремне видны трещины, потёртости или так называемый «ворс» (разлохмачивание нитей), — это верный признак того, что замена ремня на Kia Sportage уже перезрела. Не стоит затягивать с этим, ведь обрыв ремня в дороге может привести к перегреву двигателя (если он приводит и помпу) и выходу из строя генератора, что оставит вас с разряженным аккумулятором в самом неподходящем месте. Игнорирование этих симптомов — прямой путь к гораздо более серьёзным и дорогостоящим поломкам, поэтому лучше провести процедуру превентивно.
Давайте сразу подготовим всё необходимое, чтобы во время работы не отвлекаться на поиски ключей. Набор инструментов, как правило, стандартный, но есть несколько специфических моментов. Вам понадобится ключ или головка для натяжного ролика — часто это шестигранник или звездочка (например, на Sportage третьего поколения это ключ на 12 или 14, а иногда и специальный штифт, который вставляется в отверстие на кронштейне). Для поддомкрачивания автомобиля и снятия правого переднего колеса вам понадобится домкрат, баллонный ключ и упор под кузов (обязательно используйте страховочную стойку!). Также приготовьте стандартный набор рожковых и накидных ключей, головки с трещоткой, плоскую отвёртку и, обязательно, новый приводной ремень, который подходит именно под ваш тип двигателя — не забудьте сверить артикул по VIN-номеру или документации.
Список материалов и инструментов сведём в таблицу, чтобы вы могли быстро проверить свою готовность. Помимо самого ремня, настойчиво рекомендую приобрести новый натяжной ролик, если вы меняете его впервые или пробег автомобиля превысил 100 тысяч километров. Дело в том, что подшипник ролика изнашивается, и, поставив новый ремень на старый ролик, вы рискуете через короткое время снова услышать гул и вибрацию, а сам ролик может заклинить, что приведёт к обрыву нового ремня. Не экономьте на мелочах — это аксиома для любого грамотного ремонтника.
- Новый приводной ремень (обязательно сверить артикул).
- Натяжной ролик (рекомендуется, если состояние старого вызывает сомнения).
- Ключ или головка под болт натяжного ролика.
- Стандартный набор ключей, головок и трещоток.
- Домкрат, баллонный ключ и страховочные упоры для безопасной работы.
- Плоская отвёртка для удобства снятия старого ремня.
Пошаговый процесс замены приводного ремня
Процесс замены на первый взгляд одинаков для всех автомобилей, однако у Sportage есть свои конструктивные особенности. Наиболее удобный способ — снять правое переднее колесо и частично пластиковую защиту колёсной арки. Это даст вам достаточный доступ к ремню и натяжителю, чтобы выполнить работу без танцев с бубном и неудобных поз. Никогда не пренебрегайте безопасностью: автомобиль должен стоять на ровной площадке, под задние колёса обязательно поставьте противооткатные упоры, а под порог, после подъёма домкратом, установите надёжную стойку. Это ваша гарантия того, что машина не упадёт на вас, даже если вы случайно заденете домкрат.
Итак, приступаем. Для начала откручиваем болты правого переднего колеса, поддомкрачиваем автомобиль, вывешиваем колесо и снимаем его. Далее, в зависимости от года выпуска, может потребоваться снять брызговик или локер, который крепится пластиковыми пистонами и несколькими болтами. После этого вы увидите сам ремень. Чтобы ослабить натяжение, поверните болт натяжного устройства ключом или вставьте специальный шестигранник в его отверстие (на многих моделях для фиксации и проворота ролика используется храповой механизм с рукояткой) — обычно вращать нужно против часовой стрелки, а затем снимите ремень со шкивов. Снимайте его аккуратно, запоминая или фотографируя схему: ремень должен огибать шкив коленвала, генератора, компрессора кондиционера и насоса ГУР, проходя через натяжной ролик.
После того как старый ремень снят, внимательно осмотрите все шкивы — не должно быть никаких загрязнений, масляных потёков и задиров. Если шкив замаслен, новый ремень быстро прикажет долго жить, так как он начнёт проскальзывать и перегреваться. Протрите шкивы чистой ветошью и приступайте к установке. Обычно новый ремень одевают в обратном порядке: на все шкивы, кроме натяжного ролика, который вы придерживаете ключом в ослабленном положении. Это самое сложное место, так как ремень должен плотно сесть в ручьи — убедитесь, что он не перекручен и канавки идеально совпадают с ручьями шкивов. Когда ремень надет, медленно отпустите натяжной ролик, давая ему возможность занять своё положение и автоматически отрегулировать натяжение. Проверьте натяжение: ремень не должен провисать и проворачиваться на шкивах без усилия, но и не должен быть перетянут.
Видео: KIA Sportage (2G) замена приводных ремей.
Видео: Kia Sportage 1 замена ремня грм, ремней навесных агрегатов
Проверка и нюансы для разных поколений
Завершив установку, рекомендуется сделать контрольную проверку. Для этого, не опуская автомобиль до конца, заведите двигатель и послушайте, нет ли посторонних шумов. Если слышен свист — возможно, ремень не встал в пазы или его перекосило, необходимо заглушить мотор и переустановить его. Если всё тихо — отлично, можно собирать всё в обратном порядке и опустить автомобиль. Стоит учитывать, что у некоторых модификаций, например, с двигателем объёмом 2.0 литра, доступ к натяжителю может быть сбоку снизу, что ещё раз подчёркивает необходимость снятия колеса — так вы сможете подобраться к нему с длинным удлинителем на трещотке. В любом случае, процедура займёт у вас не более часа-полутора, даже если вы выполняете её впервые.
А как быть тем, кто владеет дизельным Kia Sportage? На дизельных версиях схема привода практически идентична, но сам ремень может быть более широким и жёстким, а натяжной ролик часто имеет другой ход. Главный совет здесь — не пытаться проворачивать натяжитель чем попало. Используйте только ключ подходящего размера, чтобы не слизать грани. Если у вас возникают сомнения в натяжении, всегда обращайтесь к сервисной документации или данным на сайте производителя — там всегда указан допуск на прогиб ремня. Помните, что перетянутый ремень убьёт подшипники генератора и компрессора, а ослабленный — начнёт свистеть и перегреваться.
Может возникнуть резонный вопрос: что будет, если не заметить износ и вовремя не заменить ремень? Помимо характерного свиста и неприятного запаха горелой резины, обрыв ремня приведёт к тому, что перестанет работать генератор, насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. В большинстве случаев двигатель не пострадает, так как помпа охлаждения на многих современных Kia Sportage приводится ремнём ГРМ, но ехать дальше будет невозможно: аккумулятор сядет через 20-30 минут, а руль станет «деревянным». Поэтому на вопрос — стоит ли экономить пару тысяч рублей на ремне и работе, ответ очевиден: лучше один раз потратить время и деньги на профилактику, чем потом буксировать автомобиль домой и устранять последствия более серьёзной поломки.
В завершение хочется подчеркнуть, что эта операция — едва ли не самая благодарная в плане экономии. Стоимость работы в сервисе зачастую сопоставима с ценой самого ремня, а сложность процедуры явно завышена. Вооружившись инструкцией, стандартным инструментом и нехитрыми знаниями из этой статьи, вы сэкономите не только деньги, но и уверенность в том, что ремень установлен правильно и строго по мануалу. Следите за состоянием приводного ремня, прислушивайтесь к звукам автомобиля, и ваш Sportage отблагодарит вас долгой и беспроблемной работой всех систем.
