Задумывались ли вы когда-нибудь, что именно останавливает две тонны железа, летящие со скоростью 100 км/ч? Ответ прост — тормозная система, и ее сердцем являются диски. Но даже самые качественные детали изнашиваются, и для владельца Kia Sportage 4 рано или поздно встает вопрос о их замене. Давайте разберемся, как сделать это правильно, сэкономить бюджет и не угробить суппорты.
Многие водители ориентируются только на скрип или вибрацию, но это уже крайняя степень износа. Профессиональный подход заключается в регулярной проверке толщины рабочей поверхности. Минимально допустимая норма для Sportage 4 указана на самом диске (обычно это 26,5 мм для передних и 17,5 мм для задних), и если штангенциркуль показывает меньше — деталь подлежит обязательной замене. Игнорирование этого правила ведет к тому, что поршень суппорта выдавливается дальше нормы, и есть риск разрыва пыльника и вытекания смазки.
Вибрация руля при торможении со скорости 80-100 км/ч — верный признак того, что диск «повело» из-за перегрева. Его можно было бы проточить (прошлифовать), но на современных азиатских автомобилях экономия здесь сомнительна: минимальная толщина после проточки часто оказывается недопустимой, а новые комплекты для Kia стоят вполне адекватных денег. Также стоит обратить внимание на глубокие борозды и коррозию, которая въелась в рабочую плоскость — это сокращает эффективность торможения в сырую погоду.
Еще один важный пункт — состояние колодок. Если они имеют неравномерный износ или остаток менее 3 мм, замену дисков нужно совмещать с их обновлением. Почему это так критично? Привыкшие к выработке колодки имеют скошенную кромку, которая не сможет полноценно прилегать к новой идеально ровной поверхности, что приведет к снижению эффективности торможения и появлению биения. Всегда меняйте эти элементы в паре, иначе вы просто выбросите деньги на ветер.
Необходимый инструмент и подготовка автомобиля
Для самостоятельной работы потребуется стандартный набор, но есть нюансы. Для откручивания суппортов понадобится головка на 13 и мощный вороток (усилие затяжки направляющих приличное, обычной трещоткой можно сорвать грани). Для снятия ротора с прикипевшей ступицы — молоток и проникающая смазка WD-40. А вот для удержания диска от проворачивания лучше использовать длинный болт из комплекта крепления суппорта, вкрученный в резьбовое отверстие.
Перед началом работ обязателен этап поддомкрачивания и демонтажа колеса. Совет: заранее ослабьте болты на земле, пока автомобиль стоит на весу. После снятия колеса обильно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой и подождите 10-15 минут. Если у автомобиля установлен электронный стояночный тормоз (это стандарт для Sportage 4 в задних механизмах), его необходимо сервисным образом перевести в режим техобслуживания. Это делается либо через диагностический сканер, либо специальной процедурой с кнопкой, согласно инструкции по эксплуатации.
Многие профи рекомендуют не снимать направляющие суппорта полностью, а лишь вывернуть нижний болт и откинуть кронштейн вверх. Это упрощает обратную сборку и не требует прокачки тормозной системы. Однако помните, что гофрированный пыльник тормозного шланга очень нежный, поэтому при откидывании суппорта подвяжите его проволокой или пластиковым хомутом к пружине стойки, чтобы он не висел на шланге.
Видео: Замена передних тормозных дисков и колодок на KIA SPORTAGE 4
Пошаговая инструкция по замене передних дисков
Рассмотрим порядок действий для передней оси, так как именно она изнашивается в первую очередь из-за основной нагрузки при торможении. Итак, приступаем к демонтажу. Сначала полностью откручиваем два болта крепления суппорта (обычно на 13 мм) с помощью трещотки и удлинителя. Снимаем суппорт с диска, не отсоединяя шланг, и подвешиваем его. Далее снимаем сам кронштейн суппорта, открутив еще два болта (они, как правило, большего размера, уже на 17 мм).
Теперь у вас остался только тормозной диск, прикрученный к ступице двумя мелкими винтами. Стоит отметить, что на Sportage 4 они нередко закисают. Для их извлечения используется бита TORX T30 с ударным воздействием. Если шлицы сорваны, есть альтернативный метод: сверлим по центру винта отверстие и выбиваем его керном, либо вовсе высверливаем головку, так как после снятия диска его обломок спокойно выкручивается рукой.
Что делать, если мощным усилием диск не поддается и держится на ступице намертво? Не забывайте, что он алюминиевый, поэтому нельзя использовать открытый огонь. Обрабатываем стык диска и ступицы проникающей смазкой и оставляем на 20 минут. Затем, надев старые колодки поверх, можно попробовать «постучать» молотком через деревянную проставку по внутренней части диска. Если не помогло, используйте два болта, вкрутив их в технологические отверстия — они будут играть роль съемника и выдавливать диск со шпилек. Ни в коем случае не стучите по рабочей поверхности! Это вызовет микротрещины.
Установка новых деталей и сборка
Перед установкой нового диска обязательно зачистите ступицу от ржавчины металлической щеткой. Грязь и окалины на посадочном месте приводят к появлению биения и быстрому уходу геометрии. Наклейте новый пыльник, если меняли ступицу, и не перепутайте сторону установки вентилируемых дисков — на буртике есть каналы охлаждения, которые визуально сразу укажут вам, как правильно ставить деталь.
Немаловажный момент — смазка направляющих втулок суппорта. Ответ — да, это обязательная процедура. Если втулки идут туго, суппорт не сможет самоустанавливаться, что приведет к неравномерному износу новых колодок. Используйте только спецсредства для направляющих (например, ATE Plastilube) и ни в коем случае не обычный «графитный» литол — он разбухает резиновые манжеты.
Сборка проводится в обратной последовательности. При установке суппорта на место проследите, чтобы поршень был утоплен внутрь. Для этого используйте специальный инструмент или деревянную лопатку, прижав старую колодку. На задней оси, где стоит электромеханический ручник, поршень утапливается строго вращением по резьбе специальным инструментом. После монтажа колеса, затяжки с усилием на земле, обязательно несколько раз интенсивно нажмите на педаль тормоза до появления упора — это подожмет поршни к новым дискам.
Видео: Нужно поменять задние тормозные диски на Kia Sportage Смотри и повторяй
Обкатка и эксплуатация
Важнейший этап, о котором забывают 90% автовладельцев — приработка. Нельзя сразу после замены выезжать на трассу и тормозить в пол. Процедура обкатки выглядит так: серия из 10-15 плавных торможений с 60 км/ч до 30 км/ч с интервалом 30-40 секунд, чтобы дать диску остыть. Затем аналогичная серия, но с 90-100 км/ч до 40 км/ч. Это создаст на поверхности пленку, которая обеспечит эффективное сцепление с колодками.
В течение первой недели эксплуатации старайтесь избегать экстренных торможений и длительных спусков, перегревающих механизм. Также не мойте автомобиль сразу после поездки — резкий перепад температур может повело новый диск. Если вы чувствуете легкую вибрацию первые 100-200 км — это скорее всего недожатие колодки к поверхности, но если она усиливается, стоит повторно продиагностировать ступицу и параллельность плоскостей.
Ресурс оригинальных дисков на Sportage 4 при спокойной езде составляет около 60–70 тысяч километров. Стоит ли брать аналоги? Если водите агрессивно или много по трассе, присмотритесь к двухслойным перфорированным или угле-керамическим комплектам с повышенной теплоемкостью. Для города с пробками лучше подойдут стандартные чугунные — они реже «лущит» от перепада температур. Помните, что своевременная замена продлевает срок службы ступичных подшипников, ведь на них перестает воздействовать ударная нагрузка.
