Задумались о самостоятельной замене радиатора на вашем Mercedes-Benz W124? Это вполне выполнимая задача для гаража, даже если вы не профессиональный механик. Система охлаждения на «сто двадцать четвертом» устроена достаточно логично, но требует внимательности и аккуратности, особенно с пластиковыми элементами, которые за три десятилетия становятся хрупкими. В этой статье мы разберем процесс снятия радиатора пошагово, уделяя внимание типичным сложностям и нюансам, которые уберегут вас от лишних трат.
Прежде чем открывать капот, важно понять, с чем именно вы имеете дело. На бензиновых и дизельных версиях W124 конструкция узла охлаждения схожа, но есть отличия в количестве шлангов и наличии дополнительных теплообменников (например, для АКПП). Поэтому первым делом определите тип вашего двигателя и комплектацию. Снятие радиатора на M102, M103, M104 или дизельных OM602/OM603 потребует слива охлаждающей жидкости, а также, возможно, снятия электровентилятора с кожухом, чтобы получить свободный доступ к крепежу. Не пренебрегайте этим этапом — спешка здесь часто приводит к повреждению сот, и тогда замена радиатора превращается из плановой процедуры в вынужденный ремонт с заменой дорогостоящей детали.
Какие инструменты вам понадобятся? Набор головок и трещоток (метрические), плоская и крестовая отвертки, пассатижи для снятия хомутов (лучше использовать специальные для пружинных хомутов), емкость для слива антифриза объемом не менее 10 литров, чистые ветошь и, желательно, новые хомуты для шлангов. Не забудьте про проникающую смазку (WD-40), ведь болты и гайки за десятилетия могут прикипеть. Заранее подготовьте новый радиатор, если планируете заменить старый, и не забудьте про новые прокладки и уплотнительные кольца на штуцерах — они часто идут в комплекте с новой деталью. Следуя инструкции и имея под рукой весь инструмент, вы справитесь за пару-тройку часов неспешной работы.
Слив охлаждающей жидкости и демонтаж навесного оборудования
Начинаем с самого обязательного этапа — слива антифриза. На холодном двигателе открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Затем найдите сливную пробку в нижней части радиатора (обычно она расположена слева или справа внизу, в зависимости от модели) и, подставив емкость, аккуратно ее открутите. Помните, что жидкость может политься не сразу, поэтому действуйте не спеша. Если пробка не поддается, не прилагайте чрезмерных усилий — она пластиковая и может сломаться. Лучше обработайте ее проникающей смазкой и подождите пару минут. После слива основного объема жидкости, слейте остатки из блока двигателя, открутив пробку на блоке (обычно она находится с левой стороны, если стоять лицом к автомобилю) — это снизит количество пролитого антифриза при отсоединении нижнего патрубка.
Теперь, когда жидкость слита, приступаем к демонтажу того, что мешает доступу к радиатору. В большинстве случаев необходимо снять декоративную решетку радиатора и верхнюю часть рамки. Это часто делается просто: несколько клипс и винтов, и панель подается вперед. После этого вы увидите верхнюю опору радиатора и патрубки. Не забудьте отсоединить электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости, который часто вкручен в нижний бачок радиатора — аккуратно отожмите фиксатор и снимите колодку. В некоторых комплектациях с автоматической коробкой передач к нижнему бачку подходят два жестких масляных шланга системы охлаждения АКПП. Их необходимо отсоединить, предварительно подготовив заглушки, чтобы не вытекло масло.
Отдельного внимания заслуживает вентилятор с кожухом. Если у вас механический вентилятор на вязкостной муфте, то для снятия радиатора его кожух придется отсоединить и, не снимая сам вентилятор, аккуратно отвести назад. Для этого откручиваются два-три болта сверху и пара клипс снизу. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить соты радиатора крыльчаткой. На моделях с электрическим вентилятором (часто на кондиционере) его проще снять полностью вместе с рамкой, отстегнув разъемы и вытащив его вверх. Проделав эту работу, вы получите полноценный доступ к верхним и нижним точкам крепления радиатора. Отсоедините верхний и нижний шланги системы охлаждения, ослабив хомуты. Шланги «прикипают» к патрубкам, поэтому, если они сидят туго, аккуратно проверните их на патрубке перед снятием.
Видео: Замена радиатора mercedes benz w211
Демонтаж радиатора и возможные сюрпризы
Самый ответственный момент — извлечение радиатора. Он удерживается в нижних резиновых подушках и обычно зафиксирован сверху двумя болтами через пластину или кронштейны на боковых бачках. Открутите эти крепления. Внимательно осмотрите нижние опоры: на W124 часто встречается конструкция, где радиатор просто вставляется в резиновые стаканы. После откручивания всех болтов, потяните радиатор строго вверх. Не дергайте его на себя — так вы рискуете погнуть соты об нижнюю панель. Если он не поддается, проверьте, не остался ли где-то еще болт или хомут, и не зацеплен ли он за кронштейн кондиционера (если он установлен). Легкое покачивание из стороны в сторону может помочь вывести его из зацепления с подушками.
При снятии радиатора на Мерседес 124 с кондиционером есть один нюанс: конденсатор кондиционера часто установлен непосредственно перед радиатором и имеет с ним общее крепление. В таком случае лучше снимать радиатор и конденсатор в сборе или сначала открутить конденсатор и сдвинуть его в сторону, не разгерметизируя систему. Открутите его от радиатора, не отсоединяя трубки, и аккуратно зафиксируйте в стороне (например, примотав проволокой к кузову). Помните, что изгибать трубки кондиционера категорически нельзя. Если у вас автомобиль с двигателем M104, уделите особое внимание верхнему патрубку — он имеет характерную изогнутую форму и может быть жестким, что затруднит снятие.
Почему радиатор может не поддаваться? Помимо забытого крепежа, причиной может быть засохшая резина нижних подушек, которая «прикипает» к бачку. В этом случае не стесняйтесь использовать монтажную лопатку или большой пассатижи, аккуратно поддевая радиатор снизу. После извлечения старого радиатора, самое время оценить его состояние. Часто на Mercedes-Benz W124 причиной течи является не сам радиатор, а соединение пластикового бачка с алюминиевыми сотами. Если вы заметили подтеки именно там, радиатор восстановлению не подлежит. Также проверьте, не забиты ли соты снаружи — эта проблема характерна для городов, где много тополиного пуха. Очистите пространство между радиатором и конденсатором от грязи и листьев перед установкой новой детали — это продлит срок службы вентилятора и улучшит охлаждение.
Видео: 3.Замена радиатора охлаждения на Мерседесе ML W163
Установка нового радиатора и сборка в обратном порядке
Установка нового радиатора не сложнее снятия, но требует повышенной аккуляции. Сначала убедитесь, что посадочные места — резиновые подушки — на месте и не повреждены. Радиатор опускается вниз сверху, строго вертикально, и садится этими подушками в штатные гнезда. Важно, чтобы он не перекосился и не зажал эти резинки. Проверьте, чтобы нижние штуцеры для масляных трубок АКПП (если есть) смотрели в нужную сторону. Ищите характерный щелчок или ощущение, что радиатор встал с усилием — это признак того, что он сел в пазы.
Далее закрепите верхние крепления и подключите все шланги. Надевая патрубки, используйте антифриз или мыльный раствор для смазки — это поможет им легче сесть на место. В идеале шланги должны надеваться от руки на 2-3 сантиметра. Затяните все хомуты равномерно. Не забудьте подключить разъемы датчиков и установить на место вентилятор с кожухом. Если вы отсоединяли масляные трубки АКПП, обязательно замените медные шайбы на штуцерах — это предотвратит течь трансмиссионной жидкости. Залейте новый антифриз в систему через расширительный бачок, постепенно, давая воздуху выходить.
После запуска двигателя прогрейте его до рабочей температуры и проверьте, нет ли течей в местах соединений. Особенно внимательно осмотрите штуцеры, которые оставались сухими в течение длительного времени. Следите за включением вентилятора — он должен сработать при достижении рабочей температуры. Если печка греет слабо, значит, в системе осталась воздушная пробка. Для ее удаления на некоторых моделях W124 предусмотрены специальные клапаны в верхнем патрубке. Открутите их на работающем двигателе до появления струи антифриза и закрутите обратно. Снятие и замена радиатора — это операция, которая при наличии аккуратности и базовых навыков не вызовет у вас затруднений. Правильно выполненная работа гарантирует стабильную температуру двигателя даже в самую жаркую погоду.
| Параметр | Значение для Mercedes-Benz W124 |
|---|---|
| Тип охлаждающей жидкости | Антифриз G11 или G12 (синий/зеленый или красный) |
| Объем системы охлаждения | Приблизительно 10-12 литров (зависит от двигателя) |
| Среднее время замены | 2-3 часа (с учетом демонтажа вентилятора) |
| Сложность | Средняя, требуется набор ключей и аккуратность |
- Всегда меняйте хомуты при установке новых шлангов — это недорогая страховка от протечек.
- Используйте только дистиллированную воду при разбавлении концентрата антифриза.
- Проверьте состояние нижней опоры радиатора — при трещинах ее нужно заменить.
Как вы считаете, стоит ли менять термостат при снятии радиатора, если он старше 5 лет? Большинство специалистов ответят утвердительно. Снимать радиатор приходится в любом случае, а доступ к термостату на W124 открыт именно в этот момент. Это лучшая возможность обновить его без лишних трудозатрат. Старый термостат может подклинивать в открытом положении, из-за чего двигатель будет недогреваться, или наоборот — заклинить в закрытом, что приведет к перегреву и, как следствие, к повреждению двигателя. Стоимость новой детали невелика, а польза от такой превентивной замены неоценима.
Не забывайте и о важности проверки радиатора на герметичность после монтажа. Если у вас есть возможность провести опрессовку системы, обязательно сделайте это до того, как соберете бампер и решетку. Найти течь до сборки всегда проще, чем разбирать все заново. Давление в системе должно быть около 1.0-1.2 бар. Внимательно осмотрите все швы и соединения. Если течи нет — можете смело завершать сборку. Удачной вам работы и ровных дорог!
