Задумывались ли вы когда-нибудь, что скрывается под клапанной крышкой вашего NISSAN QASHQAI после пробега в 200 000 километров? Для многих владельцев этот момент становится неприятным сюрпризом, когда вместо привычного шуршания инжектора из моторного отсека доносится металлический грохот. Давайте разберемся, когда действительно требуется замена цепи ГРМ, как не попасть на дорогостоящий ремонт и что нужно знать каждому владельцу этого популярного кроссовера.
Многие автолюбители ошибочно полагают, что цепной привод, в отличие от ремня, служит вечно. Однако ресурс цепи напрямую зависит от конструкции мотора, качества масла и стиля вождения. На Qashqai устанавливались бензиновые двигатели HR16DE (1.6), MR20DE (2.0) и дизельные K9K (1.5 dCi). Для каждого из них характерны свои «болячки» и средний срок службы цепи. Например, на дизельных версиях K9K, особенно после 2011 года выпуска, известны случаи обрыва цепи уже на 120–150 тысячах километров, что приводит к капитальному ремонту головки блока и самих поршней.
Когда же стоит бить тревогу и проводить диагностику? Первый и главный симптом — это гул или стрекот при холодном запуске, который исчезает после прогрева. Это говорит о растяжении цепи и ослаблении натяжителя. Второй признак — плавающие обороты и ошибка датчика фаз (P0011 или P0021). Если вы заметили металлическую стружку в масле или на магнитной сливной пробке, это уже критический случай, который требует немедленного вмешательства. Замена цепи nissan qashqai должна производиться незамедлительно, иначе последствия могут быть катастрофическими для всего силового агрегата.
Перед тем как приступить к работе, необходимо точно определить состояние привода ГРМ. Профессионалы используют диагностический сканер для проверки углов фаз газораспределения. Если отклонение от номинала составляет более 5–7 градусов, это стопроцентный повод для замены. Дополнительно проверяется люфт успокоителей и башмака натяжителя.
Для проведения замены потребуется:
-
Список необходимых инструментов и запчастей:
- Новый комплект ГРМ (цепь, натяжитель, успокоители, башмаки) — только оригинал или проверенные аналоги (AISIN, INA, SNR);
- Специальный инструмент для фиксации коленвала и распредвалов (можно изготовить самостоятельно из уголка);
- Полный набор головок, трещоток и динамометрический ключ;
- Новая прокладка клапанной крышки и герметик.
Не стоит экономить на приобретении дешевых неоригинальных комплектов. Как показывает практика, некачественные китайские цепи растягиваются за 30-40 тысяч километров, сводя на нет всю экономию. Лучше отдать предпочтение оригинальному номеру 13028-00Q0E для бензиновых версий или 13028-00QAF для дизельных. Цена вопроса отличается, но надежность важнее.
Стоит ли проводить работы самостоятельно или доверить сервису? Если вы имеете опыт ремонта двигателей и располагаете всем необходимым инструментом, это реально сделать в гараже. Однако будьте готовы к тому, что процесс займет не один день, а для дизельного двигателя K9K потребуется специальный съемник для шкива коленвала. Ошибка при установке меток ГРМ гарантированно приведет к встрече клапанов с поршнями на первом же запуске.
Пошаговая инструкция для бензинового двигателя MR20DE
Рассмотрим алгоритм действий на примере популярного мотора 2.0 л. Для начала обесточьте автомобиль, отсоедините клемму аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость. Снимите правый брызговик двигателя, ремень привода навесного оборудования и демонтируйте опору двигателя. После этого открутите клапанную крышку, не повредив прокладку, и выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ.
Далее необходимо зафиксировать распредвалы специальной пластиной, а коленвал — болтом с ограничителем хода. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (для этого понадобится мощный вороток и помощь напарника). Сняв шкив, вы получите доступ к передней крышке привода ГРМ. Открутите все болты крепления крышки (их около 10 штук) и аккуратно снимите ее, стараясь не уронить прокладки.
Перед вами откроется старая цепь с тремя метками: две на звездочках распредвалов и одна на звездочке коленвала. Снимайте цепь вместе с натяжителем и успокоителями. Установка новой происходит в обратном порядке. Сначала наденьте новую цепь на звездочку коленвала, строго совместив метки, затем монтируйте успокоители и башмак натяжителя. После установки натяжителя и извлечения стопора, проверните коленвал на два оборота и снова проверьте совпадение всех меток. Не забывайте использовать динамометрический ключ для фиксации болтов с правильным моментом затяжки.
Видео: Установка цепи ГРМ nissan qashqai 2009 2.0 бензин
Особенности замены на дизельном агрегате K9K
Дизельный двигатель объемом 1.5 литра имеет принципиально другую конструкцию привода ГРМ. Здесь цепь расположена с обратной стороны мотора (со стороны коробки передач), что значительно усложняет доступ. Для замены потребуется снятие коробки передач или как минимум ее отодвигание в сторону, что превращает операцию в полноценный ремонт.
Дополнительной сложностью является необходимость снятия маховика и заднего сальника коленвала. На многих СТО не берутся за эту работу, так как она требует специального гидравлического пресса для запрессовки новой звездочки на коленвал. Однако если вы решились, помните: натяжитель цепи K9K — гидравлический, и его нужно утапливать очень медленно, чтобы не повредить внутренний механизм.
Стоимость работ по замене цепи ГРМ на Qashqai в сервисе варьируется от 15 до 30 тысяч рублей, в зависимости от региона и сложности мотора. На дизеле эта сумма возрастет в полтора-два раза из-за необходимости снятия КПП. Если же вы планируете менять цепь самостоятельно, будьте готовы к нескольким дням работы и покупке специального инструмента для фиксации маховика.
Какой итоговый ресурс новой цепи? При использовании качественных запчастей и своевременной замене масла (раз в 10-15 тысяч км) новый комплект прослужит не менее 120-150 тысяч километров. Главное правило — не игнорировать посторонние шумы из двигателя. Дешевле устранить проблему на ранней стадии, чем капиталить мотор из-за порванной цепи и погнутых клапанов.
При замене цепи важно также проверить состояние масляного насоса и сетки маслоприемника. Очень часто именно забитая сетка становится причиной масляного голодания, что ускоряет износ цепи и натяжителя. Очистка поддона от отложений и замена масляного фильтра — обязательные пункты при обслуживании привода ГРМ.
Сложно ли доверять установку нового комплекта ГРМ частным мастерам без оборудования? Многие из них имеют опыт, но не имеют диагностических сканеров для проверки правильности установки фаз. Настаивайте на том, чтобы после ремонта вам показали график работы фаз газораспределения на холостом ходу и под нагрузкой. Только так можно гарантировать, что замена цепи ГРМ выполнена безупречно и мотор не потеряет в мощности.
Видео: Замена цепи ГРМ на Ниссан Кашкай/Nissan Qashqai 2.0 — подробное видео с комментариями
Рекомендации по продлению срока службы цепи
Прежде всего, соблюдайте регламентные интервалы замены масла. Производитель, конечно, заявляет межсервисный интервал в 15 000 км, но для тяжелых условий эксплуатации (пробки, короткие поездки зимой) его стоит сокращать до 7 500 км. Используйте только качественные синтетические масла с допусками NISSAN и избегайте всевозможных «возобновителей» цепи, которые показывают нулевую эффективность.
Второй важный момент — не допускайте перегрева двигателя. Высокие температуры приводят к разжижению масла и снижению давления, что губительно для гидравлического натяжителя цепи. Первым признаком его неисправности служит характерный цокот при холодном пуске, длящийся дольше 5 секунд.
Стоит ли устанавливать систему защиты двигателя при обрыве цепи? Для этих двигателей подобных систем нет, поэтому единственная страховка — вовремя проведенная диагностика. Прислушивайтесь к работе мотора, и ваш Nissan Qashqai радовать вас надежностью многие годы.
