Каждый владелец Chery Tiggo 7 Pro рано или поздно сталкивается с необходимостью обслуживания тормозной системы, и замена задних колодок — одна из самых частых процедур. Даже если вы привыкли доверять сервисным центрам, понимание процесса и нюансов этой операции поможет вам контролировать качество работ и экономить бюджет. На самом деле, эта процедура проще, чем кажется, но требует внимательности к деталям, особенно к работе электронного стояночного тормоза. Разберемся, как провести замену своими руками или грамотно проконтролировать мастера на СТО.
Прежде чем начать, важно понять: Chery Tiggo 7 Pro — современный кроссовер, оснащенный электромеханическим стояночным тормозом (EPB). Это накладывает определенные особенности на процесс замены колодок. Пренебрежение алгоритмом отключения сервопривода может привести к поломке дорогостоящего узла или ошибкам в блоке управления. В этой статье мы подробно рассмотрим, как выполнить замену задних тормозных колодок с учетом всех технических требований и избежать типичных ошибок.
Успех любой работы зависит от правильной подготовки. Для замены задних колодок на Chery Tiggo 7 Pro вам понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специфические приспособления. Начнем с того, что автомобиль необходимо надежно зафиксировать: установить на ровной площадке, включить парковочный режим АКПП и обязательно подложить противооткатные упоры под передние колеса. Работать необходимо на надежных домкратах, а под заднюю часть кузова установить страховочные подставки — это вопрос вашей безопасности.
Из инструментов потребуется: баллонный ключ, домкрат, набор головок и трещоток, плоская отвертка для снятия пистонов, а также специальный ключ или отвертка для отворачивания направляющих пальцев суппорта. Кроме того, важно приготовить новую смазку для направляющих и медную пасту для прилегающих поверхностей колодок. Не забудьте про ветошь для очистки деталей. Герметичность системы нарушать не придется, поэтому жидкость, скорее всего, доливать не нужно, но проверить ее уровень в бачке перед началом работ все же стоит.
Отдельный пункт — электроника. Вам потребуется оборудование для управления сервоприводом EPB: это может быть диагностический сканер ELM327 с подходящим ПО или более профессиональный прибор. Если у вас нет такого оборудования, придется обратиться к механическому способу откручивания электродвигателя с суппорта, что менее удобно и может занять больше времени. Однако помните, что корректнее всего использовать диагностический разъем для перевода тормозной системы в сервисный режим.
Демонтаж заднего колеса и доступ к суппорту
После того как автомобиль надежно вывешен и зафиксирован, снимаем заднее колесо. Для этого ослабляем болты крепления, окончательно откручиваем их после вывешивания колеса. Когда колесо снято, перед вами откроется тормозной механизм. Важно оценить состояние защитного кожуха и пыльников направляющих: если они повреждены, их необходимо заменить, чтобы влага и грязь не попали внутрь суппорта. Осмотрите состояние тормозного диска — при наличии глубоких борозд или значительного износа его необходимо будет заменить, иначе новые колодки будут работать некорректно.
Для доступа к задним колодкам Chery Tiggo 7 Pro вам необходимо будет открутить два болта, которые крепят суппорт к направляющим пальцам. Обычно они имеют шестигранную головку на 13 или 15 мм. После отворачивания нижнего болта суппорт можно будет откинуть вверх, предварительно поддев его плоской отверткой. Верхний болт можно не снимать полностью, а только ослабить, чтобы получить доступ для дальнейших манипуляций. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг.
Откинув суппорт, вы увидите задние колодки, установленные в скобу. Внимательно осмотрите, как они расположены, и запомните порядок снятия прижимных пружин, если они имеются в конструкции. На большинстве версий Tiggo 7 Pro колодки удерживаются двумя шплинтами или пружинными скобами, которые легко снимаются плоскогубцами или отверткой. Снимаем старые колодки, очищаем поверхность скобы и суппорта от грязи и ржавчины. Если визуально видны следы сильного износа на поршне, возможно, его стоит проверить на целостность.
Видео: Замена задних колодок черри тиго 7 про
Ключевой этап: работа с электронным стояночным тормозом
Теперь переходим к самой ответственной части — утапливанию поршня в цилиндр суппорта. На Chery Tiggo 7 Pro просто так сдавить поршень не получится, так как на его торце есть выемки под шлицы, которые соединены с винтовым механизмом. Этот механизм приводится в движение электромотором, поэтому поршень нужно вкручивать специальным способом. Если вы будете давить на него обычными инструментами, вы рискуете сломать пластиковые или металлические элементы привода.
Существует два способа решения этой задачи. Первый и наиболее правильный — использование диагностического сканера. Подключаем устройство к разъему OBD2, включаем зажигание и в меню выбираем функцию «Сервисный режим тормозов» или «Замена задних колодок». Электроника автоматически отведет поршни в исходное положение, полностью разжав колодки. Это самый безопасный метод, так как система сама знает предельные точки хода, и вероятность ошибки минимальна.
Если сканера нет, придется демонтировать электродвигатель с суппорта. Для этого откручиваем два винта, удерживающих мотор, и снимаем его. Далее, используя шестигранник или звездочку, вращаем шлицевой вал, на который садится ротор электромотора, по часовой стрелке, одновременно нажимая на поршень. Это требует физической силы и терпения, но это реальный метод. Помните, что вращать нужно строго по часовой стрелке, иначе вы усугубите ситуацию. После установки новых колодок и сборки механизма, сборку электромотора нужно провести очень аккуратно и плотно до фиксации.
Установка новых колодок и сборка механизма
Перед установкой новых задних колодок важно подготовить их правильно. Смажьте направляющие пальцы суппорта свежей высокотемпературной смазкой. Это обеспечит легкое скольжение суппорта и предотвратит его заклинивание. Нанесите небольшое количество медной смазки на металлическую основу колодок и на места соприкосновения колодок с суппортом. Ни в коем случае не наносите смазку на саму фрикционную накладку — это резко снизит эффективность торможения и приведет к неравномерному износу.
Вставляем новые колодки в направляющий паз скобы. Проверяем, чтобы они легли ровно и без перекосов. Если конструкция предусматривает пружины и шплинты, устанавливаем их на место. Затем накидываем суппорт обратно на направляющие и фиксируем его болтами. Затягиваем крепеж с рекомендуемым моментом, который обычно составляет 20-25 Нм, но лучше уточнить это в руководстве по ремонту для вашей модификации двигателя. Чрезмерное усилие может сорвать резьбу или вызвать деформацию суппорта.
После сборки суппорта устанавливаем колесо на место, закручиваем болты с усилием, но до конца не дожимаем. Далее опускаем автомобиль на землю и окончательно затягиваем колесные болты крест-накрест. Теперь необходимо активировать стояночный тормоз. Если вы использовали диагностический сканер, то просто переводим систему «EPB» в активный режим — поршни выдвинутся и прижмут колодки. Если вы проворачивали механизм вручную, то после сборки электромотора нужно будет порядка 5-10 раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы поршни заняли правильное положение.
Какой ресурс у задних колодок и фирменные признаки износа
Многие владельцы задаются вопросом: когда пора менять задние колодки на Tiggo 7 Pro? Срок службы очень индивидуален и зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и качества комплектующих. В среднем, задние колодки изнашиваются медленнее передних — их ресурс составляет порядка 40-60 тысяч километров. Однако при агрессивной езде или частой эксплуатации с прицепом этот срок может сократиться до 20-30 тысяч километров. Нажмите на педаль тормоза — если усилие увеличилось, а автомобиль стал хуже замедляться, это один из признаков износа.
Есть несколько явных признаков того, что задние колодки требуют замены. Во-первых, это характерный скрежет металла о металл. Такой звук появляется, когда фрикционный слой стерся до металлической основы и начал контактировать с диском. Во-вторых, на дисках могут появляться глубокие борозды — это прямое свидетельство того, что колодки превратились в абразив. В-третьих, не стоит игнорировать и появление индикатора износа на приборной панели, если он предусмотрен комплектацией. Проверьте визуально через диск: остаток фрикционной накладки менее 2–3 мм — это критический износ для замены.
При выборе новых колодок следует помнить, что компания Chery использует стандартные комплектующие, которые доступны от многих производителей. Конечно, лучшим вариантом будет использование оригинальных колодок или качественных аналогов от известных брендов, таких как TRW, Brembo, Textar. Дешевые безымянные колодки могут обладать плохим «холодным» сцеплением или, наоборот, перегреваться при активной езде. Важно следить за тем, чтобы в комплект входили все необходимые металлические пластины и пружины, которые гасят вибрации и обеспечивают долговечность.
Видео: Опять КИТАЙ Замена задних дисков и колодок Chery Tiggo 8 NEW | Replacement of rear discs and pads
Типичные ошибки при самостоятельной замене
Наиболее частая ошибка новичков — попытка просто выдавить поршень внутрь без отключения сервопривода. Как уже отмечалось, это может привести к поломке редуктора внутри электромеханического механизма. Стоимость ремонта суппорта в сборе может оказаться сопоставимой с ценой хорошего набора инструмента или недорогого автосканера с функцией EPB. Также ошибкой является использование клещей для разжимания передних суппортов для задних — они не имеют шлицевого соединения, поэтому их применение бесполезно и вредно.
Вторая распространенная ошибка связана с игнорированием необходимости смазывать направляющие пальцы. Смазка, которая наносилась на заводе, со временем выгорает и высыхает. Если не обновить ее, суппорт может перекоситься, что приведет к неравномерному износу новых колодок и ускоренному выходу из строя тормозного диска. Помните, что использовать нужно специальную высокотемпературную смазку (например, ATE Plastilube или Liqui Moly), предназначенную для направляющих суппортов, а не обычный «Литол».
Еще одна частая проблема — плохо затянутые болты крепления суппорта или забытые пружины. Если пружина не будет установлена, колодка будет болтаться, создавая неприятный стук на неровностях. Это может привести к ускоренному износу посадочных мест и биению. Также нельзя забывать о моменте затяжки колесных гаек — после 50-100 км пробега их нужно обязательно подтянуть повторно. Это простая, но критически важная процедура для безопасности движения.
Риторический вопрос «Стоит ли игра свеч, если можно сэкономить время и обратиться в сервис?» — вполне уместен. Ответ зависит от вашего опыта и наличия инструмента. Если вы уверены в своих силах и у вас есть диагностический сканер, то замена задних колодок на Tiggo 7 Pro займет около двух часов и сэкономит вам приличную сумму. Если же неуверенность берет верх — лучше доверить автомобиль профессионалам, ведь тормозная система — это безопасность в первую очередь.
После завершения работ и установки колес автомобиля выполните контрольную проверку: несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления упора, затем заведите двигатель и проверьте работу «ручника» (автоматически). Если вы все сделали правильно, индикатор неполадок тормозной системы не загорится, а педаль будет оставаться упругой. Не забывайте, что первые 200 км пробега новые колодки притираются, поэтому плавность торможения может быть немного снижена — это нормально.
