Задумывались ли вы когда-нибудь, почему в самый разгар зимы из дефлекторов вашей Škoda Octavia Tour вдруг начинает дуть ледяным воздухом, а двигатель при этом стабильно держит рабочую температуру? Чаще всего виновником этого дискомфорта является не вышедший из строя термостат, а забитый радиатор отопителя, который в народе называют просто «печкой». Это довольно капризный узел на автомобилях платформы A4 (PQ34), и его замена — процедура трудоемкая, но вполне выполнимая в условиях обычного гаража.
Процедура снятия печки на Шкоде Тур требует не только физической выносливости, но и скрупулезного подхода к разборке салона. В отличие от многих других автомобилей, здесь нельзя просто открутить пару болтов под бардачком. Инженеры Volkswagen Group спроектировали отопитель таким образом, что для его извлечения потребуется демонтировать практически весь центральный тоннель и переднюю панель. Однако, вооружившись необходимым инструментом и четкой инструкцией, вы сможете справиться с этой задачей за выходные, сэкономив при этом значительную сумму на услугах автосервиса.
Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо правильно подготовиться. Работы следует проводить при полностью остывшем двигателе, так как вам предстоит сливать охлаждающую жидкость. В противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги. Начинать нужно с обесточивания автомобиля — отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Также рекомендуется снять блок управления климатической системой (Climatronic или обычные крутилки), чтобы получить доступ к винтам, скрывающимся за ним.
Для выполнения всех манипуляций вам понадобится стандартный набор инструментов, включающий торцевой ключ на «10», «13» и «17», отвертки с крестовым и шлицевым наконечником, а также пластиковые клипсы для снятия обшивки, чтобы не поцарапать пластик. Не забудьте про головку с удлинителем для труднодоступных мест. Кроме того, запаситесь ветошью и тазиком для слива антифриза. Помните, что доступ к основным креплениям отопителя осуществляется из салона, а вот от патрубков в моторном отсеке придется отсоединяться со стороны капота.
Весь процесс демонтажа отопителя на Škoda Octavia Tour условно можно разделить на три ключевых этапа: работы в моторном отсеке, разборка салона и непосредственное извлечение радиатора. Ниже мы подробно разберем каждый из них, чтобы у вас сформировалась полная картина предстоящего объема работ. Главное — не торопиться и действовать последовательно, чтобы не повредить хрупкие пластиковые защелки и трубки.
Слив жидкости в моторном отсеке
Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость. На автомобилях с двигателями 1.6 MPI (BGU/BSE) и 1.8T (AUQ) дренажная пробка расположена на блоке цилиндров или на нижнем патрубке радиатора. Чтобы получить доступ к пробке, вам придется частично снять защиту картера (брызговик), если она установлена. Откручиваем пробку и сливаем антифриз в подготовленную емкость. Не забудьте снять крышку с расширительного бачка — это ускорит процесс слива.
После того как жидкость перестала вытекать, необходимо отсоединить два патрубка, идущие от моторного щита к радиатору печки. Они находятся в задней части моторного отсека, ближе к пассажирской стороне. Обычно они зафиксированы пружинными хомутами. Сдвиньте хомуты пассатижами и аккуратно стяните шланги с патрубков. Будьте готовы к тому, что в них осталось немного жидкости, поэтому подставьте ветошь.
Теперь у вас есть доступ к самим патрубкам, вкрученным в корпус отопителя в салоне. В некоторых модификациях их можно не снимать вовсе, если планируется менять только радиатор, но для снятия всей печки в сборе (корпуса с заслонками) их лучше выкрутить. Это делается ключом на «13» или «14», в зависимости от года выпуска. Осмотрите состояние резиновых уплотнительных колец — при сборке их лучше заменить новыми, чтобы избежать протечек в будущем.
Видео: Замена радиатора печки на Skoda Octavia Tour
Разборка центральной консоли и тоннеля
Работы в салоне требуют особой аккуратности, ведь пластик Октавии Тур со временем становится хрупким. Первым делом необходимо снять центральную консоль, включающую в себя блок управления печкой, магнитолу и дефлекторы обдува. Для этого нужно отщелкнуть рамку вокруг магнитолы — она держится на защелках. Затем вынимаем магнитолу, чтобы получить доступ к винтам, фиксирующим консоль. Обратите внимание на блок управления отопителем — он также крепится на защелках, которые необходимо аккуратно отжать.
Далее переходим к демонтажу центрального тоннеля. Вам нужно снять накладку рычага КПП и сам кожух. Под ним находятся винты, удерживающие переднюю часть тоннеля около бардачка. В задней части тоннеля, возле подстаканников или ручника, также есть скрытые крепления. После того как все винты выкручены, тоннель необходимо потянуть на себя и вверх. Не применяйте чрезмерных усилий, чтобы не сломать направляющие. После снятия тоннеля отключаем разъемы питания от прикуривателя и блока подушек безопасности (если есть).
Крайне важно перед снятием тоннеля отключить аккумулятор, как мы советовали в начале. Это связано с тем, что при разъеме штекеров подушек безопасности не должно быть напряжения в бортовой сети. Также не рекомендуется оставлять ключ в замке зажигания. Если вы все сделали правильно, перед вами откроется доступ к рулевой колонке и нижней части панели, а также станут видны болты крепления «бороды» (передней панели) к кузову.
Демонтаж рулевой колонки и передней панели
Многие руководства советуют снимать рулевую колонку, чтобы получить доступ к верхним болтам крепления панели. Это действительно необходимо, так как панель «висит» на двух мощных шпильках у лобового стекла и двух болтах по бокам. Для снятия колонки нужно открутить два болта на карданном шарнире (под педалями) и гайки, крепящие ее к кронштейну. Предварительно снимите декоративный пластиковый кожух и отведите колонку вниз, предварительно отсоединив электрические разъемы (модуль подрулевых переключателей, замок зажигания).
Когда колонка отведена (или снята полностью), выкручиваем боковые болты, которые находятся в торцах панели со стороны дверей. Для этого необходимо открыть двери — там будут заглушки, закрывающие эти крепления. Затем, работая в салоне, откручиваем две гайки на «13», расположенные в верхней части панели под дефлекторами. После этого аккуратно тянем панель на себя, стараясь не повредить проводку. На этом этапе вам понадобится помощь напарника, так как панель тяжелая и громоздкая.
Не забывайте про разъемы, которые могут оставаться подключенными под панелью: проводка к блоку предохранителей, жгут проводов к подушке пассажира (если она есть) и датчик температуры салона. Идеально поднять панель чуть-чуть вверх и, придерживая ее, отсоединить все разъемы с обратной стороны. После снятия панели вы увидите массивный черный корпус отопителя, который крепится к кузову четырьмя гайками на «13» со стороны моторного щита.
Снятие корпуса отопителя и радиатора
Итак, перед вами предстал корпус печки. Чтобы вытащить его, необходимо открутить гайки, которые держат его на шпильках кузова. Они расположены прямо на моторном щите. Иногда доступ к ним затруднен кожухом, который также потребуется снять. После откручивания гаек, корпус печки следует потянуть на себя. Он выходит достаточно легко, если не зацепляется за остатки проводки или элементы каркаса панели.
Но если ваша цель — замена именно радиатора (сота), то снимать весь корпус необязательно. Можно разобрать корпус отопителя на месте, если позволяет пространство. Для этого откручиваются винты по периметру корпуса (обычно их около 10). Половины корпуса разъединяются, и вы получаете доступ к внутренностям: заслонкам, испарителю кондиционера (если установлен) и самому радиатору печки. Наиболее частой причиной замены «сота» является его засорение или появление течи.
Радиатор печки на Шкода Тур — это алюминиевый теплообменник, который просто вставляется в пазы корпуса. При его извлечении обратите внимание на поролоновые уплотнители — их лучше заменить. Перед установкой нового радиатора тщательно промойте внутреннюю полость корпуса отопителя, удалите листья и пыль, которые часто забивают воздуховоды. Сборка производится в строго обратной последовательности, особое внимание уделяя правильной фиксации заслонок и подключению тросиков привода.
Видео: Skoda Octavia, замена радиатора печки.
Типичные сложности и советы профессионалов
Одним из самых неприятных сюрпризов при снятии печки на Skoda Octavia Tour является закисание резьбовых соединений. Особенно это касается гаек крепления патрубков к корпусу отопителя и болтов рулевой колонки. Задолго до начала работ обильно обработайте их проникающей смазкой типа WD-40. Если болт все же сорвался, не паникуйте — в большинстве случаев его можно высверлить, так как он мягкий, но лучше использовать головки только хорошего качества («на 12-гранник»), чтобы не слизывать грани.
Второй аспект — это повреждение климатической системы. Если в автомобиле установлен кондиционер, испаритель находится в том же корпусе. Работайте очень аккуратно, чтобы не повредить его оребрение. Не рекомендуется разъединять трубки кондиционера, иначе придется заправлять систему хладагентом. Если вы снимаете корпус целиком, делайте это вместе с испарителем, не отсоединяя его от магистралей — просто аккуратно отодвиньте его в сторону.
Наконец, еще один нюанс: перед установкой нового радиатора обязательно продуйте его сжатым воздухом и проверьте герметичность, заткнув одно отверстие и залив воду. Это убережет вас от повторной трудоемкой процедуры, если новый радиатор окажется заводским браком. Также обязательно замените все хомуты и прокладки на новые.
Стоит ли браться за эту работу самостоятельно? На этот вопрос каждый отвечает сам. Если вы уверены в своих силах, имеете опыт разборки салона и достаточно свободного времени, то эта задача вам по плечу. Однако будьте готовы к тому, что процесс может занять не один день. В автосервисе за такую работу просят от 8 000 до 15 000 рублей, не считая стоимости самой детали и антифриза. Экономия очевидна.
| Критерий | Самостоятельный ремонт (гараж) | Работа в автосервисе |
|---|---|---|
| Стоимость работ | Только ваше время | От 8 000 до 15 000 руб. |
| Время выполнения | От 8 до 14 часов (возможно с перерывами) | 4-6 часов |
| Риски повреждения деталей | Высокие (хрупкий пластик, закисшие болты) | Оплачиваются сервисом |
| Необходимый инструмент | Специфический набор головок, съемник клипс | Не требуется |
Прежде чем разбирать все в автомобиле, детально изучите схему проводки и расположение жгутов, чтобы не повредить их при снятии панели. Новичкам лучше всего сделать фотографии на каждом этапе разборки — это очень сильно помогает при последующей сборке. Также рекомендую использовать для хранения снятого крепежа пластиковые контейнеры или магниты, подписывая каждую группу деталей.
В завершение хочется добавить, что, несмотря на всю сложность, данная процедура позволяет отлично изучить конструкцию автомобиля и выявить дополнительные скрытые дефекты, например, подтекающие трубки кондиционера или поврежденную шумоизоляцию. После сборки обязательно проверьте работу всех заслонок и правильность распределения потоков воздуха — это финальный этап настройки.
Что делать, если после сборки и заливки нового антифриза потоки воздуха распределяются некорректно? В первую очередь проверьте правильность подсоединения тросиков привода заслонок на блоке управления. Если вы не трогали их при демонтаже, проблема может быть в заедании самих заслонок в корпусе. Иногда их клинит из-за перекоса одной из половинок корпуса, поэтому при сборке следите за отсутствием перекосов.
Надеемся, эта подробная инструкция поможет вам. Соблюдайте правила безопасности, используйте качественный инструмент, и система отопления вашей Skoda Octavia Tour снова будет радовать вас теплом в самые лютые морозы.
