Задумывались ли вы когда-нибудь, почему ваш Kia Soul начинает издавать неприятный скрежет при торможении, а эффективность замедления заметно падает? Наверняка, вы уже ищете ответ на этот вопрос, пытаясь сэкономить на услугах сервисного центра. Не спешите паниковать и записываться на дорогостоящий ремонт. Процедура замены задних тормозных колодок на Kia Soul — это одна из тех операций, которую при наличии минимального набора инструментов и соблюдении техники безопасности можно выполнить самостоятельно в обычном гараже.
Прежде чем говорить о технологии, давайте разберемся, почему этой процедуре уделяется так много внимания. Если передние тормоза берут на себя до 70% нагрузки при экстренном торможении, то задние, казалось бы, играют второстепенную роль. Однако неисправности заднего тормозного механизма напрямую влияют на устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге. Система курсовой устойчивости (ESP), которой комплектуются большинство современных Souls, при изношенных задних колодках будет работать некорректно, подтормаживая колеса в неподходящий момент. Поэтому игнорировать износ задних элементов не просто нежелательно, а опасно.
Владельцы Киа Соул часто задаются вопросом, а не рано ли менять задние колодки, если передние еще живые. Тут важно понимать, что ресурс задних колодок может быть сопоставим с передними из-за особенностей распределения тормозных усилий и работы системы стабилизации. В среднем задние колодки ходят 30-40 тысяч километров, но все зависит от стиля вождения. Если вы часто передвигаетесь по городу с постоянными остановками и используете ручной (стояночный) тормоз, ресурс может сократиться до 20 тысяч. Многие владельцы отмечают, что на автомобилях с автоматической коробкой передач задние колодки снашиваются быстрее из-за электронного помощника, который приотпускает суппорт на склоне.
Начнем с того, что для Киа Соул важно подобрать правильные комплектующие. Начнем с нюансов. Существует два типа задних суппортов на Kia Soul: с обычным ручным приводом (тросиковым) и с электромеханическим стояночным тормозом. До рестайлинга (до 2014 года) чаще всего стояли классические механизмы, где поршень вдавливается специальным инструментом. На более свежих моделях (после 2014 года) может быть установлен моторчик электронного ручника, для которого требуется либо компьютерная диагностика, либо специальный ключ для вворачивания поршня. Незнание конструкции суппорта — самая частая ошибка новичков, которая приводит к поломке пластикового червячного редуктора внутри механизма.
Что касается самих колодок, то для задней оси Kia Soul рекомендуются оригинальные артикулы, например, 58202-3X100, но можно использовать и качественные аналоги. Среди наиболее популярных брендов стоит выделить несколько вариантов, которые заслужили доверие у мастеров и автовладельцев. Стоит избегать самых дешевых бюджетных вариантов, так как они имеют свойство перегреваться и терять эффективность. Для сравнения характеристик различных брендов приведем таблицу, основанную на отзывах и тестах, чтобы вам было проще сориентироваться при выборе.
| Бренд | Материал | Ресурс (км) | Особенности |
|---|---|---|---|
| Оригинал (Mobis) | С металлокерамикой | 30 000 — 40 000 | Оптимальное соотношение цены и качества, малошумность |
| ATE | Органика | 35 000 | Мягкие, щадят диски, но немного пылят |
| TRW | Керамика | 40 000 | Меньше пыли, стабильны при высоких температурах |
| Sangsin | Композит | 25 000 | Бюджетный вариант, имеет смысл ставить только на аккуратную езду |
Перед тем как приступить к работе, обязательно проверьте состояние самого тормозного диска. Если на рабочей поверхности есть глубокие борозды или «волны», колодки будут притираться неравномерно и быстро выйдут из строя. При замене тормозных накладок обязательно нужно проверить пыльники направляющих суппорта. Закисшие пальцы — причина клина поршня. Если смазка превратилась в грязную пасту, ее удаляют и наносят новую. Часто именно отсутствие обслуживания направляющих приводит к тому, что новые колодки начинают «грызть» диск через 5 тысяч километров.
Необходимый набор ключей и материалов
Теперь перейдем к практической части. Для демонтажа и установки вам понадобится не так много инструмента, как кажется на первый взгляд. Оптимальный набор будет выглядеть следующим образом. Соберите все заранее, чтобы не отвлекаться в процессе работы.
- Баллонный ключ и домкрат (обязательно подставьте упоры под передние колеса).
- Головка или ключ на 14 для откручивания направляющих суппорта.
- Баллонник или большая отвертка для отжима поршня (если механизм ручной).
- Плоскогубцы и отвертка для снятия стопорной пружины.
- Медная смазка или смазка для направляющих суппортов.
Важно помнить, что все резьбовые соединения лучше обработать проникающей смазкой (WD-40) заранее, особенно если автомобиль старый и часто эксплуатируется в условиях реагентов. Это существенно облегчит откручивание крепежей. Не пытайтесь открутить направляющие при помощи срыва их на сухую — вы рискуете слизать грани болта. Делайте все плавно и аккуратно.
Видео: Замена задних тормозных колодок на Хендай Солярис (Hyundai Solaris)
Второй этап: пошаговая инструкция по снятию и установке
Установите автомобиль на ровную площадку, включите первую передачу или режим «P» у автомата. Ослабьте болты колес на заднем колесе, поддомкратьте автомобиль и снимите колесо. Для наглядности отметим, что Kia Soul достаточно клиренса, чтобы работать под аркой, но если рост позволяет, можно не снимать полностью колесо, а лишь подвесить его на кузове. Однако удобнее работать с полностью снятым колесом, чтобы был свободный доступ к внутренней части суппорта.
Итак, вы видите суппорт. Первым делом откручиваем нижнюю направляющую (болт на 14). Верхнюю оставляем закрученной. Поворачивая суппорт вокруг верхней оси, откидываем его вверх. Вы увидите колодки, прижатые пружинными скобами. Аккуратно извлекаем их. После этого выкручиваем верхнюю направляющую и полностью снимаем суппорт с диска. Если он слишком туго сидит, аккуратно покачайте его. Главное — не повредить тормозной шланг, не допускайте его перегибания.
Следующий шаг — работа с поршнем. Чтобы установить новые колодки, поршень должен быть утоплен в цилиндр. На Kia Soul задний суппорт, как правило, требует вращения поршня. Если у вас электромеханический ручник, придется использовать специальный адаптер для вворачивания поршня, либо диагностический сканер. Принудительное вдавливание поршня при электронном ручнике без снятия суппорта может сломать редуктор. Для классического механизма просто вворачиваем поршень по часовой стрелке с помощью пассатижей для тормозных цилиндров. При этом немного откройте крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы сбросить избыточное давление в системе.
После того как поршень утоплен, очищаем посадочные места от грязи и смазываем направляющие пальцы свежей смазкой. Устанавливаем новые колодки, надеваем пружинные скобы. Откидываем суппорт на место и затягиваем направляющие моментом согласно мануалу (около 30 Нм). Не забываем установить стопорную пружину на место. Процесс повторяем со второй стороной. Только после полной сборки обеих сторон можно приступать к прокачке тормозов или просто несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни разошлись и прижали колодки.
Видео: KIA RIO 3 замена задних тормозных колодок, обслуживание заднего суппорта своими руками
Третий этап: проверка системы и обкатка колодок
Не спешите ехать после сборки. Для начала проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если он был полон, а вы утопили поршни, жидкость вернулась обратно — это нормально. Но если уровень упал ниже отметки «MIN», долейте до нормы. Запустите двигатель и несколько раз плавно нажмите на тормоз. Педаль должна быть жесткой, а не проваливаться. Только после этого можно начинать движение.
Первые километры пути особенно важны. Избегайте резких торможений и длительных притормаживаний. Новые колодки должны «притереться» к рабочей поверхности диска, таким образом увеличивается площадь контакта. Полная обкатка обычно занимает 150-200 километров. В этот период эффективность торможения может быть ниже привычной, поэтому соблюдайте увеличенную дистанцию до впереди идущих машин. Если вы слышите постоянный шум или скрежет после замены, скорее всего, вы забыли что-то смазать или не до конца установили стопорную пружину.
После нескольких дней эксплуатации рекомендуется повторно поддомкратить автомобиль и проверить затяжку направляющих болтов. Контрольная проверка не помешает, так как вибрации и нагрев могут ослабить резьбовые соединения. Затяните их с тем же моментом. Также убедитесь, что пыльники направляющих не повреждены и хорошо держат смазку. Эта простая процедура обеспечит долгую и бесперебойную работу вашей тормозной системы.
Как видите, процесс не вызовет затруднений у человека, хоть раз державшего гаечный ключ в руках. А для тех, кто сомневается, скажем, что главное — это внимательность. Соблюдая последовательность и не экономя на качественных запчастях, вы сэкономите семейный бюджет и получите удовольствие от самостоятельной работы. А если все же возникнут сложности, вы всегда знаете, куда обратиться за профессиональной помощью, имея на руках данное руководство.
В завершение технической части добавим, что для продления срока службы тормозов стоит периодически промывать суппорта от грязи. Незначительный налёт, который появляется на задней оси из-за работы ESP, не влияет на ресурс, а вот агрессивная езда с постоянными резкими торможениями сокращает его вдвое. Заменили задние колодки на Kia Soul? Проверьте шланги на предмет трещин и вздутий. Тормозная система не терпит мелочей.
