Замечали, как часто приходится менять тормозные колодки на вашей Mazda 5, и каждый раз визит в сервис оборачивается круглой суммой? На самом деле, эта процедура — одна из тех немногих операций, которые можно смело выполнить своими руками, сэкономив при этом до 50% бюджета, и при этом не имея за плечами опыта профессионального механика.
Замена тормозных колодок на Mazda 5 — процесс достаточно технологичный, но вполне предсказуемый. Однако, чтобы сделать всё правильно и безопасно, необходимо четко понимать конструктивные особенности суппортов именно этой модели. Mazda 5, особенно второго поколения (с 2010 года), использует на задней оси суппорты с электрическим стояночным тормозом (EPB), что вносит свои коррективы в процедуру. Если же ваш автомобиль первого поколения, там установлен классический тросовый ручник, и процесс будет проще. Важно не путать эти два типа, так как ошибка при работе с электронным приводом может привести к дорогостоящему ремонту блока управления.
Прежде чем приступить к работе, нужно объективно оценить необходимость замены. Минимальная толщина фрикционной накладки для передних колодок Mazda 5 составляет 2 мм, для задних — так же около 2 мм. Но ориентироваться лучше не на дорожный просвет, а на показатели износа. Если вы слышите характерный скрип металлического «писка» (индикатора износа) или видите, что колодка стерлась почти до металла, тянуть нельзя. Затягивание чревато повреждением тормозного диска, ремонт которого обойдется в разы дороже.
Вам понадобится минимальный набор инструментов, который наверняка найден в гараже:
- Баллонный ключ, домкрат и противооткатные упоры (башмаки).
- Головка или ключ на 14 мм (для направляющих суппорта), а также головка на 17 мм (для нижнего болта крепления суппорта на задней оси, если он есть).
- Плоская отвертка или монтировка для поддевания скоб суппорта.
- WD-40 для облегчения откручивания резьбовых соединений.
- Медная смазка для направляющих пальцев и противоскрипные пластины.
Для задних колодок на моделях с EPB потребуется дополнительный шаг. Перед подъемом автомобиля нужно через диагностический разъем OBD2 (или с помощью кнопки в салоне, в зависимости от комплектации) перевести электронный ручник в сервисный режим, чтобы поршень суппорта отошел в исходное положение. Если этого не сделать, механизм будет заблокирован, и вы просто сломаете привод. Как показывает практика, многие владельцы пренебрегают этим, но для вашей безопасности и целостности механизма лучше проявить педантичность.
Замена передних колодок
Передние тормоза на Mazda 5 имеют достаточно простую конструкцию с плавающей скобой. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, фиксируем задние колеса упорами. Срываем колесные болты, поднимаем машину домкратом и снимаем колесо. После того как доступ к суппорту открыт, приступаем к разборке. Сначала откручиваем нижний болт направляющей (он обычно на 14), затем верхний, полностью снимая суппорт со скобы. Не давайте ему висеть на тормозном шланге — подвяжите его проволокой к стойке.
Далее извлекаем старые колодки. Часто они сидят на направляющих достаточно плотно, поэтому можно воспользоваться плоской отверткой, чтобы поддеть их. Теперь самый ответственный момент — утапливаем поршень в цилиндр. Для этого потребуется специальный инструмент (струбцина), либо обычная монтировка. Главное — делать это плавно, не повреждая пыльник поршня. Перед утапливанием слейте немного тормозной жидкости из бачка, так как выдавленный поршень поднимет уровень, и она может вытечь через горловину. Это стандартная рекомендация, действующая для всех автомобилей.
Устанавливаем новые колодки на место. Важно предварительно очистить посадочные места и смазать направляющие пальцы свежей смазкой (но не той, что содержит литий). На внутреннюю часть новых колодок нужно установить противоскрипные пластины, которые часто идут в комплекте. Собираем суппорт в обратной последовательности, затягиваем болты с усилием около 25–30 Нм. После установки колеса прокачиваем педаль тормоза несколько раз до появления упора — это подведет поршень к дискy. Только после этого можно трогаться с места.
Видео: Mazda 6 (GG) 2.0 AT — Замена тормозных колодок и дисков на передке..mp4
Видео: Замена передних тормозных колодок на MAZDA-6
Замена задних колодок
Замена задних колодок on Mazda 5 — это самая частая поисковая фраза, так как здесь кроется основная сложность. Если у вас автомобиль первого поколения, где ручник тросовый, то процедура схожа с передними тормозами, но с одним нюансом — поршень заднего суппорта нужно не просто утопить, а вкрутить одновременно по резьбе. Для этого используется специальный инструмент — кубик для возврата поршней, либо можно использовать плоскую отвертку, вставив ее в пазы на поршне и вращая по часовой стрелке, одновременно надавливая.
На более свежих автомобилях с электронным ручником последовательность действий иная. Как мы уже упоминали, переводим блок управления в сервисный режим через компьютер или кнопку (обычно зажимаем педаль тормоза и удерживаем кнопку стояночного тормоза вверх/вниз на 5 секунд). После этого суппорт разблокирован, но поршень все равно может потребовать небольшого вкручивания. Многие механики советуют снять электромотор (он крепится двумя винтами на задней стороне суппорта) и провернуть вал вручную, чтобы ослабить усилие. Но чаще всего поршень уходит от лёгкого нажатия струбциной.
Не забывайте про то, что необходимо проверить состояние тормозных дисков и на задней оси. Если на дисках есть глубокие борозды более 0,5 мм, замена только колодок даст слабый эффект торможения и ускоренный износ. В таком случае колодки просядут по уровню, а эффективность останется на уровне старых. После сборки обязательно несколько раз выполните процедуру активации стояночного тормоза через кнопку — поршень займет правильное положение, а тормоза будут держать машину надежно.
Замена на Mazda 5 — операция, на которую у опытного механика уходит не более 30 минут на ось. Обращайте внимание на смазку направляющих пальцев при каждом обслуживании со снятием суппорта — это обязательное условие для равномерного износа.
| Параметр | Первое поколение (2005–2010) | Второе поколение (2010–2015) |
|---|---|---|
| Тип ручника | Тросовый | Электрический (EPB) |
| Сложность замены задних | Средняя (вкручивание поршня) | Высокая (сервисный режим) |
| Рекомендуемый ресурс колодок | 40–50 тыс. км | 45–60 тыс. км |
| Средняя цена комплекта (зад) | 3000–5000 руб. | 3500–6000 руб. |
Как часто нужно проверять состояние колодок на вашей Mazda 5? Рекомендация производителя — каждые 10 000 км пробега, но лучше проводить визуальный осмотр при смене резины. Голосовой запрос: «как поменять задние колодки на мазде 5» — это самый частый вопрос от владельцев именно второго поколения. Мы надеемся, что наш мануал поможет вам справиться с этим без лишних затрат и с гарантией безопасности для всей семьи.
