Знакомая ситуация: вы подходите к своему BMW E39, тянете за рычаг, но капот не поддается. Не спешите паниковать или прикладывать чрезмерные усилия — эта машина, при всей своей надежности, имеет особенности в механизме замка. Давайте разберемся, как правильно открыть капот на «пятерке» в кузове E39 и что делать, если стандартная процедура не срабатывает.
Процедура открытия капота на первый взгляд проста, но многие владельцы сталкиваются с проблемами именно из-за нюансов конструкции. В отличие от многих современных автомобилей, где достаточно одного движения, здесь задействована двухступенчатая система. Сначала вы освобождаете замок из салона, а затем — второй замок, находящийся непосредственно под капотом. Такая схема, известная с 90-х годов, защищает капот от случайного открытия на высокой скорости, но требует привыкания.
Штатная процедура: шаг за шагом
Для начала сядьте на водительское сиденье. Рычаг открытия расположен слева от рулевой колонки, в районе левой ноги водителя. Он выглядит как небольшая рукоятка с характерной пиктограммой открытого капота. Нажмите на рычаг и потяните его на себя. Вы должны почувствовать характерное усилие и услышать щелчок — это сработал первый замок. Если усилие чрезмерное или отсутствует вовсе, возможно, тросик привода растянут или соскочил с наконечника — об этом мы поговорим позже.
После того как первый замок открыт, выходите из автомобиля и подойдите к передней части. Слегка приподнимите капот за переднюю кромку. Вы обнаружите зазор, в который будет виден второй, предохранительный замок. Он расположен по центру, ближе к лобовому стеклу. Вам нужно найти небольшой язычок или рычажок, который нужно сдвинуть в сторону, одновременно приподнимая капот вверх. На большинстве E39 этот предохранитель сдвигается влево или вправо, в зависимости от года выпуска. После того как вы сдвинули язычок, капот легко поднимется.
Важно помнить, что капот BMW E39 довольно тяжелый, поэтому при подъеме поддерживайте его рукой, пока не установите на газовый упор. Если упор не держит, лучше открывать капот в вертикальное положение, чтобы избежать травм. Закрытие происходит в обратном порядке: опустите капот, убедившись, что он не зажат уплотнителями, и слегка надавите на переднюю кромку до щелчка. Заглянув в зазор, можно проверить, сел ли замок на место.
Видео: Как открыть капот на бмв е39
Особенности открытия при неисправностях
Наиболее частая проблема владельцев E39 — обрыв или растяжение троса привода из салона. Как понять, что произошло? Рычаг в салоне двигается слишком легко и не оказывает сопротивления. В этом случае стандартный способ не поможет. Но не отчаивайтесь — существует проверенный метод аварийного открытия. Вам понадобится длинная отвертка или тонкая металлическая линейка. Ее нужно аккуратно просунуть между капотом и решеткой радиатора, стараясь зацепить тягу второго замка.
Еще одна распространенная ситуация — закисание самого замка из-за коррозии или попадания грязи. Симптомы — тугой ход рычага или невозможность повернуть предохранитель под капотом. В этом случае можно попробовать обильно обработать механизм проникающей смазкой WD-40. Перед процедурой обязательно снимите решетку радиатора? Нет, в большинстве случаев достаточно подобраться к замку через щель. Но действовать нужно осторожно, чтобы не повредить ЛКП капота. Обратите внимание, что на некоторых машинах, выпущенных после 2000 года, доступ к замку облегчен за счет съемной пластиковой заглушки в моторном отсеке.
Что делать, если открыть капот так и не удалось, а в салоне слышен хруст? Вероятно, трос порвался не у рукоятки, а в середине трассы. К сожалению, без частичного демонтажа обшивки в области ног водителя не обойтись. Однако в 90% случаев, как показывает практика, проблема решается протяжкой троса. На многих экземплярах десятилетиями используется одна и та же смазка, которая со временем загустевает или вымывается, увеличивая трение. Регулярная профилактика тросика консистентной смазкой — лучший способ избежать этой неприятности.
Видео: Бмв Е39 как открыть капот, оборвался тросик между ноздрями
Сравнение открывания на разных модификациях
Многие путают процедуру открытия капота на «классических» BMW 5-й серии конца 90-х с более современными моделями. Ниже приведена таблица, которая поможет разобраться в ключевых отличиях.
| Модель / компонент | Рычаг в салоне | Расположение предохранителя | Тип привода |
|---|---|---|---|
| BMW E39 (98-03) | Под рулевой колонкой | По центру под передней кромкой | Механический трос |
| BMW E60 (04-10) | На панели слева | Нет (электрозамок) | Электрический сервопривод |
| BMW E38 (94-01) | Справа от руля (у пассажира) | С центральным запором | Механический трос (двойной) |
Как видно из таблицы, E39 имеет классический механический привод, который, при должном уходе, служит очень долго. Отсутствие электрики в этом узле — скорее плюс, чем минус, ведь машину можно открыть даже с полностью разряженным аккумулятором. Простота конструкции позволяет провести диагностику самостоятельно.
Вышеописанная схема актуальна для всех моторов, устанавливаемых на E39, будь то бензиновые M54 или дизельные M57. Положение замка и тросов унифицировано и не зависит от компоновки моторного отсека. Однако при замене радиатора или ремонте передней части кузова убедитесь, что трос проложен правильно и не пережат другими элементами.
В завершение напомним: первое, что стоит сделать после покупки любого E39 — проверить состояние троса открытия капота, смазать все тяги и замки. Это займет у вас не более 30 минут, но сэкономит много нервов и времени в будущем. А как часто вы сталкивались с проблемами при открытии капота на подержанных «пятерках»? Возможно, ваш опыт пригодится другим владельцам старых BMW, которые ищут решение в интернете по запросу «открыть капот bmw e39».
