Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что тормозная система — это именно тот узел, от исправности которого напрямую зависит ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров? Вне зависимости от того, являетесь ли вы владельцем нового кроссовера Changan CS35 с пробегом всего в несколько тысяч километров или эксплуатируете автомобиль уже не первый год, вопрос состояния тормозных колодок рано или поздно встанет перед вами в полный рост. Игнорирование износа этой детали — это не просто риск получить штраф на техосмотре, это потенциальная угроза для жизни, ведь эффективность торможения падает критически.
Многие автовладельцы, стремясь сэкономить на обслуживании, обращаются в непрофильные сервисы или вовсе доверяют замену «знакомому мастеру», который. Однако процедура эта не настолько сложна, как может показаться на первый взгляд, и при наличии минимального набора инструментов и базовых навыков работы с металлом, вы вполне способны справиться с ней самостоятельно в условиях обычного гаража. Особенно это актуально для Changan CS35, конструкция тормозных механизмов которого достаточно проста и надежна, что делает их обслуживание довольно предсказуемым и не требующим специализированного дорогостоящего оборудования.
В этой статье мы детально разберем процесс замены колодок для различных осей автомобиля, уделим внимание выбору расходных материалов и типичным ошибкам, которые допускают новички. Мы не будем углубляться в сложную теорию, а сосредоточимся исключительно на практических аспектах, чтобы вы могли провести эту работу качественно и безопасно. Готовы приступить к изучению материальной части и освоить новый навык, который сэкономит вам время и деньги?
Прежде чем приступать к демонтажу колес и суппортов, необходимо правильно подготовить автомобиль и собрать инструмент. Не стоит пренебрегать этим этапом, так как от качества подготовки зависит не только удобство работы, но и ваша безопасность. Убедитесь, что автомобиль установлен на ровной горизонтальной площадке, включена передача (для МКПП) или режим «P» (для АКПП), а под задние колеса установлены противооткатные упоры. Это исключит случайное скатывание машины при поднятом передке.
Для выполнения работы вам понадобится стандартный набор, который наверняка найдется в гараже любого автолюбителя: баллонный ключ для снятия колес, домкрат (желательно гидравлический или подкатной для большей устойчивости), рожково-накидной ключ на 13 для направляющих суппорта и, возможно, на 17 для нижнего болта крепления суппорта (в зависимости от модификации). Также пригодятся плоская отвертка для поддевания пыльников и старых колодок, и специальный инструмент или мощная плоскогубцы для утапливания поршня в суппорте. Заранее приобретите новую смазку для направляющих (например, ATE Plastilube) и, при необходимости, медную пасту для предотвращения прикипания болтов.
Особое внимание стоит уделить моменту с поршнем. В отличие от многих европейских автомобилей, на Changan CS35 задние суппорты оснащены электромеханическим стояночным тормозом (EPB). Это значит, что просто утопить поршень обратно, как на передних колесах, не получится — его нужно вращать по часовой стрелке, одновременно вдавливая внутрь. Для этого потребуется либо специальный набор для возврата поршней, либо блокиратор с обратным хватом. Если вы используете инструмент неверно, вы рискуете повредить червячный механизм внутри суппорта, что приведет к необходимости его замены. Поэтому перед началом работ убедитесь, что у вас есть нужный переходник.
Пошаговая замена передних колодок
Передние тормозные механизмы на Changan CS35 являются плавающими, то есть имеют один поршень и два направляющих пальца. Это упрощает процесс замены. Первым делом необходимо ослабить болты крепления колеса, пока автомобиль еще стоит на земле, затем поднять переднюю часть домкратом и снять колесо. После снятия колеса вы увидите суппорт, который крепится к поворотному кулаку двумя болтами под ключ на 13 или на 17. Эти болты расположены с тыльной стороны суппорта, и доступ к ним затруднен, поэтому иногда удобнее вывернуть руль в сторону, чтобы получить больше пространства.
Далее очистите зону вокруг направляющих от грязи и песка, чтобы они не попали внутрь пыльников. Выкрутите нижний болт крепления суппорта (обычно он короче верхнего). Открутив нижний болт, вы сможете откинуть суппорт вверх, как на петле, удерживая его на верхнем направляющем пальце. Ни в коем случае не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге — это может привести к его повреждению. Подвяжите корпус суппорта проволокой или проволокой к стойке амортизатора.
Теперь вы имеете доступ к старым тормозным колодкам. Снимите их и внимательно осмотрите состояние направляющих пальцев. На них не должно быть следов коррозии или задиров — при необходимости пальцы нужно смазать свежей смазкой. Перед установкой новых колодок обязательно утопите поршень в цилиндр. Это можно сделать с помощью струбцины или мощной отвертки, аккуратно надавливая на поршень. Помните, что уровень тормозной жидкости в бачке при этом будет подниматься, поэтому заранее откачайте лишнюю жидкость шприцем, чтобы она не выплеснулась через горловину. После утапливания поршня установите новые колодки в скобу суппорта, опустите суппорт на место и закрутите нижний болт с рекомендованным моментом затяжки (около 25-30 Нм).
Видео: Ремонт авто из Китая. Замена тормозных колодок в Changan CS35
Особенности замены задних колодок и стояночный тормоз
Замена задних колодок на Changan CS35 — это уже более сложная процедура из-за наличия электромеханического привода стояночного тормоза. Вопреки распространенному мнению, что без диагностического сканера тут не обойтись, существует два способа демонтажа суппорта: «правильный» через диагностику и «народный». Если у вас нет доступа к профессиональному сканеру, можно попробовать снять электромотор с задней части суппорта. Для этого откручивается два болтика (обычно Torx T30 или шестигранник на 5), и мотор снимается. Далее специальным ключом или шестигранником проворачивают внутренний шлицевый вал, вручную утапливая поршень. Этот способ иногда позволяет обойтись без электроники.
Если же вы имеете доступ к OBD2-адаптеру с функцией управления EPB, то алгоритм действий следующий: через меню диагностического прибора вы переводите стояночный тормоз в сервисный режим, после чего поршень автоматически возвращается в крайнее заднее положение. Это самый безопасный и правильный способ, так как вы не рискуете сорвать шлицы пластиковой шестеренкой внутри мотора (случается такая беда при ручном демонтаже). После снятия моторчика и утапливания поршня, вы отсоединяете суппорт от направляющей и меняете колодки точно так же, как и на передней оси.
После того как вы установили новые задние колодки и собрали узел, необходимо обязательно восстановить работу электрического стояночного тормоза. В случае с диагностическим сканером, вы просто выводите EPB из сервисного режима классическим нажатием кнопки. При «ручном» способе вам придется несколько раз включить и выключить стояночный тормоз кнопкой в салоне, возможно, после этого потребуется калибровка. Если электроника не обучилась зазору, на приборной панели загорится ошибка. В этом случае придется все же посетить сервис для адаптации.
Выбор запчастей: оригинал или аналоги
При выборе тормозных колодок для Changan CS35 перед вами встанет большой выбор между оригинальными запчастями и продукцией сторонних производителей. Оригинал всегда стоит дороже, но гарантирует идеальное соответствие геометрии и обычно более мягкий и предсказуемый ход педали. Однако бюджетные аналоги от ведущих брендов, таких как Brembo, TRW, ATE или Ferodo, часто не уступают оригиналу по качеству фрикционного материала, а иногда даже превосходят его по долговечности. Что касается задних колодок, тут стоит быть внимательным к типу фрикционной накладки — она должна быть именно для электронного стояночного тормоза.
Также не забывайте о том, что при замене колодок важно осматривать состояние тормозных дисков. Если на диске есть глубокие борозды, выработка «ступеньки» по краю или цвет побежалости (синеватый оттенок), это явный признак перегрева и их чрезмерного износа. Замена колодок на изношенный диск не просто не решит проблему ухудшенного торможения, но и приведет к очень быстрому износу новых накладок, которые будут «притираться» к неровной поверхности. В таком случае диски необходимо проточить на токарном станке или заменить на новые. Экономия на этом узле абсолютно неоправданна, поэтому лучше сразу заложить в бюджет покупку новых дисков.
Эксплуатационный ресурс колодок напрямую зависит от вашего стиля вождения. Агрессивная езда с частым и резким торможением на трассе неизбежно сокращает срок службы до 15-20 тысяч километров, в то время как размеренная городская эксплуатация может позволить проездить на одном комплекте 40-50 тысяч километров. Чтобы продлить ресурс, старайтесь заранее прогнозировать ситуацию и тормозить двигателем, избегая резких нажатий на педаль. Немаловажную роль играет и состояние суппорта: если направляющие закисли, колодка будет прижиматься неравномерно, вызывая односторонний износ и постоянный перегрев механизма. Поэтому при каждой замене уделяйте внимание чистоте и смазке этих элементов.
Существует несколько явных признаков, сигнализирующих о необходимости скорейшей замены колодок. Основные из них перечислены ниже:
- Появление характерного пронзительного скрипа при нажатии на педаль тормоза, который издают специальные металлические «пискуны» — индикаторы износа.
- Визуальный осмотр через отверстие в колесном диске показывает, что толщина фрикционной накладки менее 3 мм.
- Увеличение тормозного пути и снижение эффективности замедления, педаль становится более «ватной» или проваливается.
В таблице ниже представлено сравнение характеристик колодок с разным температурным режимом для тех, кто хочет углубиться в детали:
| Параметр | Стандартные (уличные) | Спортивные (High Performance) |
|---|---|---|
| Рабочая температура, °C | 0°C до +350°C | +100°C до +600°C |
| Холодный износ | Низкий | Высокий |
| Характер торможения | Плавный и предсказуемый | Агрессивный, мощный при прогреве |
| Ресурс при городской езде | Высокий | Низкий |
Как видите, нет универсального решения «на все случаи жизни». Если вы ежедневно возите семью по городу, нет смысла переплачивать за керамические спортивные составы, которые в холодную погоду могут снижать эффективность торможения. Куда логичнее остановить свой выбор на качественном «уличном» варианте от проверенного производителя, который обеспечит комфорт и безопасность в штатных условиях эксплуатации. Это, пожалуй, один из самых важных компромиссов, который вы должны осознать перед покупкой.
Видео: Changan cs 55 plus/uni-s замена тормозных колодок своими руками🔥
Что делать после замены и приработка
После того как вы закончили монтаж колодок на всех колесах и прокачали тормоза (если это требовалось при вскрытии гидросистемы), не спешите сразу выезжать на трассу. Необходимо провести процедуру приработки новых колодок. Это связано с тем, что фрикционный материал должен подстроиться под геометрию диска и «притереться» к нему. Если этого не сделать, вы рискуете получить снижение эффективности торможения в первые сотни километров, а возможно, и появление сильной вибрации при торможении на скорости.
Перед началом движения обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Так как поршни были утоплены внутрь цилиндров при монтаже, уровень жидкости должен подняться к максимальной отметке. Если он превысил норму, откачайте лишнюю жидкость, чтобы избежать протечек. Первые несколько нажатий на педаль могут показаться слишком мягкими или «пустыми», но по мере выбора зазора между колодкой и диском педаль станет упругой. Не нажимайте педаль в пол до упора без необходимости — просто доведите колодки до контакта с диском.
Сама процедура приработки должна проводиться на безопасном пустом участке дороги в сухую погоду. Суть ее заключается в следующих последовательных действиях: разгонитесь до скорости 60-80 км/ч и плавно затормозите практически до полной остановки, избегая блокировки колес. Повторите это упражнение 10-15 раз с интервалом в 20-30 секунд (чтобы дать тормозам остыть). После такой процедуры на поверхности накладок образуется тонкий и равномерный слой переноса материала, что гарантирует стабильную эффективность торможения в дальнейшем. Только после этого вы можете вести автомобиль в привычном для себя ритме.
Итак, теперь вы знаете все тонкости процесса замены тормозных колодок на Changan CS35. Как видите, задача эта хоть и ответственная, но вполне выполнимая самостоятельно. Внимательность, аккуратность и использование качественных материалов — вот залог вашей безопасности на дороге. Не забывайте регулярно (примерно раз в 10 тысяч километров) проводить визуальный осмотр тормозной системы, чтобы вовремя выявить начинающиеся проблемы и предотвратить более серьезные поломки в будущем.
