Замена тормозных колодок на Mercedes-Benz Vito 638 — операция, которую хотя бы раз в жизни приходится выполнять каждому владельцу этого коммерческого трудяги. Но прежде чем гнать машину в сервис и выкладывать круглую сумму за работу, которую можно сделать самостоятельно за пару часов, давайте разберемся, насколько это сложно на самом деле и какие подводные камни вас ожидают.
Тормозная система Mercedes Vito W638 устроена достаточно надежно, но износ колодок напрямую зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Если вы возите тяжелые грузы или часто работаете в городском режиме с постоянными остановками, ресурс передних колодок может сократиться до 20-25 тысяч километров. При спокойной езде по трассе комплект способен пройти и все 50 тысяч. Главный признак необходимости замены — характерный металлический скрежет при торможении, который возникает, когда фрикционный слой стирается до индикатора износа.
Визуальный осмотр через спицы колеса не всегда информативен, особенно на задних суппортах. Поэтому опытные владельцы ориентируются на поведение автомобиля: увеличение тормозного пути, увод в сторону при торможении или вибрация на руле. Однако самый надежный способ — снять колесо и оценить остаточную толщину накладок. Помните: минимально допустимая толщина фрикционного материала для Vito 638 составляет 2 мм, а при появлении борозд и сколов менять нужно немедленно.
Стоит отметить, что на Mercedes Vito 638 устанавливались разные тормозные механизмы: на дизельных версиях сзади могли быть как дисковые, так и барабанные тормоза. Перед заменой обязательно уточните тип вашей тормозной системы по VIN-коду, чтобы не заказывать неподходящие детали. Также обратите внимание на состояние тормозных дисков — если на них есть глубокая выработка или «ступенька» по краю, колодки придется менять вместе с дисками.
Необходимый инструмент и материалы
Для замены колодок на Vito 638 вам потребуется стандартный набор инструментов, который наверняка найдется в гараже любого автовладельца. Из специфических приспособлений понадобится только специальный ключ для откручивания направляющих суппорта — обычно это звездочка T30 или шестигранник на 7 мм, в зависимости от года выпуска. Не забудьте приобрести проникающую смазку типа WD-40 — резьбовые соединения на старых немецких фургонах часто «прикипают» от коррозии.
Что касается самих деталей, то здесь важно не экономить. Тормозные колодки — это элемент активной безопасности, и от их качества напрямую зависит ваша жизнь и жизнь окружающих. Немецкий автопром капризен к неоригинальным запчастям: дешевые колодки могут скрипеть, пылить и быстро изнашиваться. При этом переплачивать за оригинальные детали в дилерской упаковке тоже не всегда разумно — многие известные производители (ATE, Brembo, Textar) поставляют колодки на конвейер Mercedes-Benz.
Заранее проверьте состояние пыльников направляющих суппорта — при замене колодок их рекомендуется обновить, если есть малейшие трещины. Так вы избежите неприятных сюрпризов в виде закисшего суппорта через месяц после ремонта. Также стоит приобрести смазку для направляющих и медную пасту для нанесения на торцевые поверхности колодок — это предотвратит скрипы и вибрации при торможении.
| Элемент | Оригинал (Mercedes-Benz) | Аналог (ATE, Brembo) |
|---|---|---|
| Передние колодки | Оригинальное качество, высокая цена | То же качество, цена ниже на 30-40% |
| Задние колодки | Идеальная совместимость | Требуют проверки на парность |
| Комплект пыльников | Дорого, но полная комплектация | Дешевле, часто входят в ремкомплект суппорта |
Видео: Mercedes-Benz Vito замена тормозных колодок
Пошаговая инструкция: как заменить колодки самостоятельно
Процесс замены колодок на Mercedes Vito 638 начинается с подготовки автомобиля. Установите машину на ровную площадку, включите передачу (на механике) или режим «P» (на автомате) и обязательно зафиксируйте колеса противооткатными упорами. Ослабьте болты колес на земле, поднимите автомобиль домкратом и установите его на надежные опоры — работа под машиной, подпертой только домкратом, смертельно опасна.
Сняв колесо, вы увидите тормозной суппорт с двумя направляющими пальцами. Для доступа к колодкам нужно выкрутить нижний палец крепления суппорта, а затем откинуть суппорт вверх, как на большинстве фургонов Mercedes. Если суппорт «прикипел», аккуратно постучите по нему через деревянную проставку — металлическим молотком можно повредить чугунный корпус. После откидывания суппорта вы получите доступ к старым колодкам, которые просто вынимаются из посадочных мест в скобе.
Перед установкой новых колодок обязательно утопите поршень рабочего цилиндра обратно. Сделать это можно специальным инструментом или большим пассатижам, но сначала откройте крышку бачка тормозной жидкости и контролируйте уровень — он будет подниматься. На задней оси некоторых модификаций Vito 638 с электроручником поршень придется вворачивать по часовой стрелке специальным инструментом, иначе вы просто сломаете механизм. Не забывайте про направляющие: очистите пальцы от старой смазки, нанесите новую и только потом собирайте механизм в обратном порядке.
Типичные ошибки и их последствия
Одна из самых распространенных ошибок — установка колодок без очистки посадочных мест скобы суппорта. Ржавчина и нагар, скопившиеся на направляющих пластинах, не дадут колодкам нормально двигаться, что приведет к неравномерному износу и появлению постоянного скрипа. Пренебрежение смазкой направляющих пальцев — вторая по частоте ошибка. В лучшем случае суппорт начнет подклинивать, в худшем — заклинит полностью во время движения, что может стать причиной серьезного ДТП.
Некоторые «горе-мастера» забывают затягивать нижний палец суппорта с правильным моментом. На Vito 638 этот момент составляет около 30 Нм, и если перетянуть — палец лопнет, а если недотянуть — суппорт начнет стучать при наезде на неровности. Не пренебрегайте проверкой состояния тормозных шлангов: если на них есть трещины или вздутия, замена колодок — отличный повод заменить и их, ведь старый шланг может в любой момент прорваться.
После завершения сборки обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления упора. Это подведет поршни к колодкам и восстановит рабочее давление в системе. Не забудьте долить тормозную жидкость до отметки MAX, если уровень упал, и проверьте герметичность всех соединений. Первые 100-200 километров прирабатывайте новые колодки плавными торможениями — резкие остановки могут привести к перегреву и снижению эффективности торможения.
Видео: Замена тормозных колодок на мерседес Вито Replacing brake pads on Mercedes Vito
Проверка и профилактика тормозной системы
После замены колодок проведите тест-драйв и оцените поведение автомобиля. Обратите внимание на однородность торможения: если машину тянет в сторону, возможно, один из суппортов подклинивает. Также послушайте посторонние звуки — легкий шорох при первом торможении со скольжением характерен для новых колодок, но металлический скрежет свидетельствует о проблемах с дисками или неправильной установке.
Осмотрите тормозной барабан на задней оси, если он используется, и проверьте состояние ручного тормоза. На Vito 638 с барабанными тормозами ручник имеет свой отдельный комплект колодок, и его износ часто бывает более критичным, чем основной тормозной системы. Проверьте ход рычага ручного тормоза: он не должен подниматься более чем на 5-7 щелчков.
Не забывайте о том, что хорошие тормоза — это не только новые колодки, но и качественная тормозная жидкость. Она гигроскопична и со временем накапливает влагу, снижая температуру кипения. Рекомендуемый интервал замены жидкости — каждые два года, независимо от пробега. Проверить состояние жидкости можно специальным тестером: если содержание воды превышает 3%, замените ее в ближайшее время.
Согласитесь, что сэкономить на замене колодок — это иллюзия, которая может стоить слишком дорого? Ответ очевиден: если вы не уверены в своих силах на 100%, лучше доверить замену профессионалам или найти опытного наставника, который проконтролирует ваш процесс. Качественно установленные колодки прослужат вам долго и сохранят главное — вашу безопасность на дорогах.
