Каждый владелец Ford Fusion рано или поздно сталкивается с необходимостью обслуживания тормозной системы, и замена задних колодок — одна из самых частых процедур. Если вы хотите сэкономить приличную сумму на услугах сервиса и получить бесценный опыт, эта статья станет вашим надежным гидом. Процесс не терпит спешки и требует внимательности, но, вооружившись инструкцией и правильным инструментом, вы справитесь с задачей даже в обычном гараже.
Многие водители ошибочно полагают, что задние тормоза изнашиваются медленнее передних, и откладывают их обслуживание на потом. Однако именно пренебрежение состоянием задних механизмов часто приводит к неприятным сюрпризам: от клина суппорта до неравномерного износа диска. Регулярный осмотр и своевременная замена колодок — это не просто регламент, а гарантия вашей безопасности и сохранности более дорогих элементов тормозной системы.
Прежде чем приступать к работе, важно правильно подготовиться. Ремонт автомобиля начинается не с откручивания колеса, а с организации рабочего места и сбора инструмента. Вам понадобится стандартный набор, который наверняка найдется в багажнике любого автомобилиста, но некоторые позиции придется докупить или изготовить самостоятельно.
Для выполнения операции вам потребуется: баллонный ключ и домкрат, обязательные противооткатные упоры, головка или ключ на «7» (часто используется для направляющих), ключ на «13» или «14» для болтов суппорта, а также плоскогубцы. Отдельное внимание стоит уделить специальному инструменту для вдавливания поршня заднего суппорта. В отличие от передних механизмов, здесь поршень необходимо не просто сжать, а вкрутить, одновременно проворачивая его по часовой стрелке. Это связано с конструкцией стояночного тормоза.
Не забудьте про новую смазку для направляющих втулок — обычная графитовая паста не подойдет, лучше использовать специализированный состав на силиконовой основе, устойчивый к высоким температурам. Помимо этого, стоит подготовить очиститель тормозных механизмов и ветошь. Если вы не уверены в состоянии тормозного шланга, лучше заранее приобрести новый, чтобы не прерывать процесс из-за его повреждения.
Почему задние колодки изнашиваются быстрее?
Существует расхожее мнение, что ресурс задних колодок на Fusion практически бесконечен, однако это заблуждение. Конструкторы намеренно распределяют тормозные усилия так, чтобы задняя ось работала активнее в определенных режимах, например, при торможении двигателем или в поворотах. Кроме того, электроника стабилизации активно подтормаживает задние колеса для корректировки траектории, что также добавляет нагрузку.
Нельзя забывать и о работе системы Auto Hold или электронного стояночного тормоза. Если вы часто стоите в городских пробках, система автоматически зажимает задние тормоза, создавая повышенное трение. Именно поэтому на автомобилях, эксплуатируемых исключительно в городе, задние колодки могут изнашиваться быстрее, чем у тех, кто много ездит по трассе. Нажатие на педаль тормоза становится менее информативным, а на кузов или педаль может передаваться вибрация — это первые звоночки к немедленному осмотру.
Профессионалы рекомендуют менять колодки на обеих осях одновременно или через небольшой интервал пробега. Если вы меняете только задние, оставляя передние с большим износом, вы рискуете нарушить баланс тормозных сил, что может привести к заносу при экстренном торможении. Всегда оценивайте общее состояние системы — изношенные диски с глубокой выработкой требуют их замены или проточки, иначе новые колодки не приработаются должным образом.
Видео: Замена задних тормозных колодок на Ford Fusion
Пошаговая инструкция по замене
Итак, автомобиль установлен на ровной площадке, задняя часть поддомкрачена, а колесо снято. Перед тем как откручивать суппорт, обязательно очистите грязь вокруг него, чтобы частицы абразива не попали внутрь пыльника. Нижний болт суппорта откручивается ключом на «13», после чего суппорт поднимается вверх, открывая доступ к колодкам. Важно не дать суппорту висеть на тормозном шланге — подвяжите его проволокой или поставьте на опору.
Теперь самое ответственное — вдавливание поршня в цилиндр. Вставьте специальный инструмент (или используйте старую колодку с плоскогубцами) и начинайте плавно проворачивать поршень по часовой стрелке. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке: он будет подниматься, поэтому часть жидкости лучше откачать шприцем заранее. Несоблюдение этого совета может привести к вытеканию агрессивной жидкости на ЛКП и элементы подвески.
- Снимите старые колодки и извлеките направляющие втулки из суппорта.
- Тщательно очистите посадочные места и канавки от ржавчины и грязи.
- Нанесите свежую смазку на втулки и установите их обратно.
Перед установкой новых колодок обязательно смажьте их тыльную сторону специальной антискрипной пастой, избегая попадания на фрикционный слой. Установите колодки на суппорт, при необходимости закрепите их пружинными скобами, которые идут в комплекте с большинством оригинальных наборов. Опустите суппорт на место и закрутите нижний болт с требуемым моментом — обычно это 35–40 Нм, но точное значение лучше уточнить в руководстве по ремонту.
Соберите остальные узлы в обратном порядке и установите колесо. После этого обязательно прокачайте педаль тормоза! Сделайте несколько нажатий до появления упора, чтобы выбрать зазор между колодками и диском. Также не забудьте отключить электронный стояночный тормоз (если он активирован), иначе поршень может не встать на место корректно. Только после этого запускайте двигатель и проверяйте работу тормозов на малой скорости.
| Название инструмента | Назначение |
|---|---|
| Ключ на «7» | Демонтаж направляющих суппорта |
| Ключ на «13» | Откручивание болтов крепления суппорта |
| Специальный инструмент (съемник) | Вдавливание и проворачивание поршня |
| Плоскогубцы | Демонтаж пружин и скоб |
Особенности электронного ручника и ошибки новичков
Главная техническая особенность Ford Fusion — это интегрированный электронный стояночный тормоз. Если игнорировать его наличие, попытка просто сжать поршень путем надавливания приведет к поломке пластикового червячного механизма внутри суппорта. Ремонт в этом случае обойдется в круглую сумму, поэтому всегда используйте режим технического обслуживания. В некоторых комплектациях требуется подключение диагностического сканера для перевода системы в сервисный режим.
Однако в большинстве версий достаточно выключить зажигание и не нажимать педаль тормоза. Некоторые умельцы отключают разъем электромотора ручника, но делать это стоит только после консультации с электриком. Распространенная ошибка новичков — попытка открутить направляющие полностью. Верхняя направляющая часто имеет ограничитель, и выкручивать ее не следует, иначе суппорт может развалиться в руках.
Помните, что после замены колодок и сборки механизма необходимо запустить двигатель и несколько раз включить и выключить стояночный тормоз, чтобы система адаптировалась. Процесс адаптации может сопровождаться характерными щелчками — это нормально, происходит автоматическая регулировка зазора. Игнорирование этого этапа приведет к тому, что колодки будут постоянно поджаты к диску, и вы перегреете ступичный узел в первый же день эксплуатации.
Как бы банально это ни звучало, но всегда проверяйте уровень тормозной жидкости после завершения работ. Если он находится ниже минимальной отметки, долейте жидкость класса DOT 4 от проверенного производителя. Никогда не используйте жидкость из емкости, которая была открыта более года назад — она впитала влагу и потеряла свои свойства. Это напрямую влияет на эффективность торможения.
Видео: Установка задних колодок Ford Fiesta, Fusion
Выбор комплектующих и их стоимость
Рынок предлагает огромный ассортимент колодок для Ford Fusion, и выбрать достойный вариант бывает непросто. Оригинальные колодки (обычно поставляются компанией Motorcraft) имеют маркировку, но их цена часто завышена. В то же время, бюджетные аналоги могут оказаться либо слишком мягкими, вызывая быстрый износ, либо слишком твердыми, что приведет к порче тормозного диска. Оптимальным решением будет выбор продукции среднего ценового сегмента от известных брендов.
Стоит обратить внимание на материалы фрикционного слоя. Керамические колодки менее шумные, но могут не подходить для повседневной агрессивной езды. Полуметаллические составы имеют более широкий рабочий диапазон температур и подходят для тяжелых условий эксплуатации. К сожалению, универсального рецепта не существует — нужно искать компромисс между комфортом, износостойкостью и ценой.
Что касается стоимости самой процедуры, то в дилерском центре она обойдется в крупную сумму из-за высокой цены нормо-часа. Обратившись в сторонний сервис, вы заплатите меньше, но только самостоятельное выполнение работ позволяет сэкономить до 70% бюджета. Эти деньги вы можете потратить на покупку более качественных колодок или тормозного диска, что всегда положительно сказывается на безопасности автомобиля.
Является ли самостоятельная замена задних колодок на Ford Fusion сложной задачей? Скорее нет, чем да. Нужно лишь быть внимательным, не суетиться и следовать инструкции. С какой периодичностью нужно менять колодки? Ответ до банальности прост: когда толщина фрикционной накладки становится меньше 3–4 мм. Своевременное обслуживание тормозов — это единственный способ обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию вашего автомобиля, а также гарантировать безопасность вам и вашим близким.
