Каждый, кто садится за руль Chery Tiggo 4, рано или поздно сталкивается с необходимостью обслуживания тормозной системы. И если вы решили заняться этим самостоятельно, чтобы сэкономить или просто получить новый опыт, — вы на верном пути. В этой статье мы детально, шаг за шагом, разберем процесс замены тормозных колодок, уделяя внимание нюансам, которые отличают эту процедуру на китайском кроссовере.
Прежде чем приступать к работе, важно объективно оценить состояние тормозных механизмов. Производитель рекомендует проверять износ колодок каждые 10–15 тысяч километров пробега, однако фактический ресурс сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Частая езда в городских пробках с постоянными ускорениями и торможениями, безусловно, сокращает срок службы фрикционных накладок. Не стоит полагаться исключительно на датчик износа — на некоторых комплектациях Tiggo 4 он отсутствует, поэтому визуальный осмотр становится главным критерием.
Как понять, что визит в гараж или на эстакаду неизбежен? Существует несколько характерных признаков. Во-первых, это появление тонкого металлического скрежета при торможении — так называемый «писк» или визг, который издает специальная металлическая пластина-индикатор, касаясь диска. Во-вторых, ухудшение эффективности торможения: педаль становится более «ватной» или, наоборот, слишком острой, а тормозной путь увеличивается. И наконец, визуальный осмотр через колесный диск: если толщина фрикционной накладки менее 3-4 миллиметров, откладывать замену больше нельзя.
Для выполнения всех работ вам потребуется минимальный, но качественный набор инструментов и расходных материалов. Важно помнить, что экономия на безопасности недопустима, поэтому подходите к выбору компонентов осознанно. Из инструментов пригодятся баллонный ключ, домкрат, рожковые или накидные ключи (обычно на 13, 14 и 17 мм), а также плоская отвертка или специальный инструмент для отжатия поршня суппорта. Помимо самих тормозных колодок, желательно приобрести смазку для направляющих суппорта и высокотемпературную медную пасту для обратной стороны колодок.
Выбор между передними и задними колодками
Важно понимать, что Chery Tiggo 4 оснащается дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Однако механизмы передней и задней оси имеют конструктивные различия. На передних колесах установлены плавающие суппорты с одним поршнем, что является классическим решением для большинства современных кроссоверов. Задние механизмы могут быть как дисковыми, так и барабанными в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля. Передние колодки изнашиваются значительно быстрее, так как на них приходится до 70% тормозного усилия.
Процесс замены на разных осях имеет свою специфику. Если с «передком» все относительно просто и интуитивно понятно, то сзади часто возникает проблема с утапливанием поршня в цилиндр. Дело в том, что поршень заднего суппорта, особенно на автомобилях с электрическим стояночным тормозом, невозможно просто вдавить обратно отверткой. Для этого требуется специальный инструмент для прокручивания поршня по часовой стрелке одновременно с нажатием. Если вы новичок, лучше начать с передних колодок, а задние доверить специалистам или внимательно изучить инструкцию по обслуживанию.
Что касается производителей комплектующих, то выбор на рынке огромен: от оригинальных деталей до аналогов известных брендов. Оригинальные колодки часто имеют маркировку Chery, но по сути производятся партнерскими заводами. Среди качественных альтернатив можно выделить бренды TRW, Bosch, Brembo, а также более бюджетные, но достойные варианты, например, Sangsin или Frontech. Всегда обращайте внимание на упаковку и маркировку — на рынке много подделок, которые могут выйти из строя уже после 500 километров пробега.
Видео: Замена тормозных колодок на Chery Tiggo 4 2019 года
Пошаговая инструкция по замене передних колодок
Рассмотрим подробный алгоритм действий, который позволит вам выполнить работу быстро и без ошибок. Первым делом автомобиль необходимо установить на ровную площадку, включить стояночный тормоз и подложить упоры под задние колеса. Затем ослабьте болты крепления переднего колеса, не вывешивая его полностью. После этого поднимайте автомобиль домкратом, устанавливаете его на надежную опору (пенек или подставку) и снимаете колесо.
Теперь перед вами открывается доступ к тормозному суппорту. Необходимо открутить два направляющих болта (обычно на 13 или 14 мм), которые удерживают суппорт на кронштейне. Не теряйте эти болты и не перепутайте их с другими крепежами. После откручивания суппорт вместе с колодками нужно аккуратно снять с тормозного диска. Не позволяйте суппорту висеть на тормозном шланге — это может привести к его повреждению. Подвяжите суппорт проволокой или поставьте на подставку.
Далее вынимаем старые колодки. Они могут сидеть относительно плотно, поэтому для их извлечения используйте плоскую отвертку. Одновременно с этим обратите внимание на состояние тормозного диска: наличие глубоких борозд, синеватого оттенка (признак перегрева) или трещин говорит о том, что диск требует замены или проточки. Следующий и очень важный шаг — утапливание поршня. Поршень суппорта необходимо вдавить обратно в цилиндр, чтобы новые, более толстые колодки поместились вместе с диском. Сделать это можно, поддев поршень монтировкой или используя специальный обратный зажим. Не забывайте контролировать уровень тормозной жидкости в бачке — при утапливании поршня она может вытеснить излишки, поэтому держите под рукой шприц для откачки.
Сборка и установка новых элементов
Перед установкой новых колодок необходимо тщательно очистить посадочные места на суппорте и кронштейне от грязи и ржавчины. Особое внимание уделите направляющим суппорта: их нужно очистить, смазать специальной смазкой, но не той, что используется для колодок, а предназначенной именно для пальцев (обычно она силиконовая или графитовая). Убедитесь, что пыльники направляющих целые — если они порваны, их нужно заменить, чтобы влага и песок не разрушили механизм.
Устанавливаем новые колодки на свои места. Обратите внимание на наличие противоскрипных пластин и индикаторов износа, которые должны быть обращены внутрь, к диску. На тыльную сторону колодок (металлическую основу) рекомендуется нанести тонкий слой медной смазки. Это предотвратит появление скрипов и писков при торможении, которые часто возникают из-за вибрации. Важно не переусердствовать со смазкой — попадание ее на рабочую поверхность фрикционной накладки недопустимо.
Далее надеваем суппорт на место, предварительно надев его на тормозной диск. Затягиваем направляющие болты с усилием, указанным в руководстве по ремонту (обычно около 25-30 Нм, что соответствует среднему усилию руки с воротком). Не перетягивайте — легко сорвать резьбу или повредить резиновые втулки. После этого устанавливаем колесо обратно, опускаем автомобиль и затягиваем колесные болты крест-накрест. С использованием динамометрического ключа момент затяжки составляет около 100-120 Нм.
Нюансы и распространенные ошибки при самостоятельной работе
Многие владельцы, впервые столкнувшиеся с заменой колодок на Chery Tiggo 4, совершают типичные ошибки. Одна из самых частых — игнорирование необходимости проверки уровня тормозной жидкости. Если после утапливания поршней и установки новых колодок педаль тормоза оказалась слишком «мягкой», скорее всего, в системе есть воздух. Симптомы воздушной пробки — чрезмерный ход педали, ее проваливание. Это очень опасная ситуация при движении, поэтому обязательно прокачайте тормоза, если есть хоть малейшие сомнения. Как правильно прокачать тормоза с помощником? Это несложно: нужно поочередно открывать штуцеры на колесах и выпускать воздух, пока не пойдет чистая жидкость без пузырьков.
Вторая типичная ошибка — установка колодок без их предварительной притирки к диску. Абсолютно новые фрикционные накладки имеют гладкую поверхность, и их рабочая эффективность ниже, чем у приработанных. Процесс обкатки занимает около 300-500 километров пробега. В течение этого периода избегайте резких и интенсивных торможений с высоких скоростей, старайтесь тормозить плавно. Это позволит колодкам «притереться» к диску, создать идеальную плоскость контакта и выйти на максимальную эффективность.
Еще один важный аспект — состояние тормозных шлангов. Пока суппорт снят, осмотрите их на предмет трещин, вздутий или потертостей. Резиновые шланги со временем стареют, теряют эластичность и могут разрушиться. Если вы заметили повреждения, замените шланги сразу, так как эта деталь критична для безопасности. Также обратите внимание на состояние пыльников поршня суппорта: если они надорваны, это прямой путь к коррозии и закисанию поршня, что приведет к будущим клиньям тормозов.
Частые вопросы и рекомендации по обслуживанию тормозной системы
Стоит ли менять колодки только на одной оси? Однозначно нет. Тормозные механизмы передней и задней оси работают в связке, и если на передних колесах колодки стерлись, то и задние, скорее всего, уже близки к критическому состоянию. Здравый смысл подсказывает, что лучше менять колодки попарно на каждой оси одновременно, а идеально — на всех четырех колесах. Это обеспечит равномерное распределение тормозных усилий и предсказуемое поведение автомобиля. Замена только передних колодок часто приводит к тому, что через месяц-другой понадобится лезть назад.
Как часто необходимо менять тормозную жидкость? Этот процесс не связан напрямую с износом колодок, но является обязательным для долгой и стабильной работы всех компонентов. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха, из-за чего снижается ее температура кипения и появляется коррозионная агрессивность. Рекомендуемая периодичность замены — каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега. Пренебрежение этой процедурой может привести к отказу тормозов при интенсивной езде.
Можно ли сэкономить, установив дешевые колодки? Экономия на системе безопасности — самый сомнительный вид экономии. Да, бюджетные колодки могут иметь схожий внешний вид и размеры, но их фрикционный состав может оказаться неэффективным или даже опасным. Они могут перегреваться, терять коэффициент трения при нагреве, создавать сильный визг или, что хуже, плавиться. В пользу проверенных брендов говорит не только стабильность характеристик, но и меньшее количество пыли, которая пачкает диски и колесные арки. Выбирайте проверенные временем марки, даже если они стоят немного дороже аналогов из неизвестных магазинов.
Видео: Chery Tiggo , замена тормозных колодок
Перечень ключевых моментов процесса
- Перед началом работ обязательно ослабьте болты колес, а не после подъема автомобиля.
- При замене используйте только качественную смазку для направляющих суппорта, а не солидол или Литол.
- Проверяйте ход поршня суппорта на легкость — если он заклинивает, механизм требует ремонта.
- После завершения работ, перед выездом, несколько раз нажмите педаль тормоза до упора для создания рабочего давления в системе.
- Проведите контрольную поездку на низкой скорости, чтобы убедиться в отсутствии посторонних звуков и правильной работе тормозов.
Замена тормозных колодок на Chery Tiggo 4 — это процедура, которая при должном внимании и следовании инструкциям по силам даже начинающему автовладельцу. Выполнив работу самостоятельно, вы не только сэкономите на услугах сервиса, но и будете точно знать, что именно стоит на вашем автомобиле. Главное — не торопиться, использовать качественные материалы и всегда помнить о том, что исправные тормоза — это ваша безопасность и безопасность окружающих.
