Задумывались ли вы когда-нибудь, что именно происходит под капотом вашего Chery Tiggo в тот самый момент, когда стартер с трудом проворачивает коленвал на холодную, а из-под капота доносится неприятный металлический шелест?
Вопреки распространенному мифу о «вечной» цепи, ресурс этого механизма на Chery Tiggo не бесконечен. Производитель регламентирует замену цепи ГРМ в районе 100–120 тысяч километров пробега, однако на практике этот интервал может сократиться до 80 тысяч. Многое зависит от условий эксплуатации, качества моторного масла и манеры вождения. Важно понимать, что для двигателей серии Acteco, устанавливаемых на Tiggo (объемы 1.5, 1.6, 2.0 литра), обрыв цепи — это катастрофа, которая практически гарантированно приводит к встрече поршней с клапанами и капитальному ремонту силового агрегата.
Определить приближающийся критический момент можно по ряду характерных признаков. Первое, на что стоит обратить внимание, — это посторонний шум из-под капота, напоминающий стрекотание или шелест, который усиливается при повышении оборотов двигателя после прогрева. Второй тревожный симптом — затрудненный запуск холодного мотора, когда стартер крутится как бы «вхолостую», а двигатель схватывает не с первого раза. Это происходит из-за растяжения цепи, из-за чего метка на коленчатом валу не синхронизирована с меткой на распределительных валах, а фазы газораспределения «уплывают» от оптимальных значений.
Затягивать с диагностикой и последующей заменой цепи ГРМ нельзя ни в коем случае. Дело в том, что для самостоятельной проверки степени износа механизма натяжителя и успокоителя придется снять как минимум клапанную крышку. Однако прежде чем приступать к столь трудоемкому процессу, опытные механики рекомендуют провести компьютерную диагностику и осмотреть цепь через заливную горловину. Косвенным признаком износа также является повышенный расход топлива и нестабильная работа двигателя на холостом ходу, когда контрольная лампа «Check Engine» на приборной панели может периодически мигать. Согласитесь, лучше устранить неисправность на ранней стадии, чем потом менять весь мотор?
Пошаговый алгоритм замены цепи на Chery Tiggo своими руками
Прежде чем планировать работы, стоит задать себе вопрос: действительно ли вы готовы провести замену цепи ГРМ без специального оборудования и навыков слесарных работ? Если да, то подготовьте инструмент: набор головок и трещоток, динамометрический ключ, специальный фиксатор маховика (или съемник шкива коленвала), а также новый комплект для замены, который в обязательном порядке должен включать в себя цепь, успокоители, башмак натяжителя, сам гидронатяжитель и все необходимые прокладки. Зачастую автовладельцы экономят на успокоителях, оставляя старые, что сводит на нет всю работу — через 20–30 тысяч километров шум вернется.
Выполнять замену цепи ГРМ Chery Tiggo нужно на холодном двигателе. Первым делом обесточьте автомобиль, сняв клемму с аккумулятора. Затем слейте охлаждающую жидкость (антифриз), так как потребуется снять радиатор для доступа к приводу ГРМ. Открутите верхний кожух двигателя, снимите ремень генератора и шкив коленчатого вала. Не забудьте пометить положение всех снятых деталей, а лучше — зафиксируйте шкив коленвала специальным инструментом, чтобы при обратной сборке выставить метки распредвалов точно по заводским ориентирам. Если провернуть коленвал хотя бы на несколько градусов при снятой цепи, метки собьются с «боевого» положения, что потребует полной переустановки механизма газораспределения.
Далее, открутив болты крепления нижней крышки ГРМ, вы получите доступ к масляному насосу и цепи. Обратите внимание на состояние успокоителей: если пластиковые «лыжи» имеют глубокие выработки от трущейся о звезды цепи, их замене подлежат обязательно. При осмотре гидронатяжителя проверьте его работоспособность: при легком нажатии на шток он должен возвращаться в исходное положение без заеданий. После снятия старой цепи внимательно осмотрите шестерни распредвалов на предмет выкрашивания зубьев и люфта. Никогда не устанавливайте новую цепь на изношенные звезды — это приведет к быстрому износу новой детали, а разница в шаге звеньев создаст повышенный шум.
- Перед установкой новой цепи обязательно проверьте совпадение всех заводских меток на шестернях распредвалов и коленчатого вала — они должны быть на одной линии.
- Протяжку болта шкива коленвала выполняйте с обязательным применением динамометрического ключа, так как ослабление этого соединения может привести к проворачиванию шкива и срезанию шпонки.
- После завершения сборки запустите двигатель и дайте ему поработать 10–15 минут, после чего проверьте уровень масла, так как при установке новой цепи возможны незначительные потери масла через сальники.
Не стоит забывать, что стоимость новой оригинальной цепи ГРМ на Chery Tiggo достаточно высока, поэтому многие автовладельцы приобретают комплекты от сторонних производителей (видеоролики на YouTube этому способствуют). Однако если вы не уверены в качестве приобретенных комплектующих, лучше отдать предпочтение оригиналу или брендам, хорошо зарекомендовавшим себя на рынке запчастей для китайских автомобилей. Что касается работы, то на СТО эта процедура занимает в среднем от 4 до 6 часов, в зависимости от квалификации мастера и доступности узла.
Видео: Замена ГРМ Chery Tiggo 2 1.5
Распространенные ошибки при замене и ресурс новой цепи
Наиболее частой ошибкой является установка новой цепи без замены гидронатяжителя. Старый натяжитель, выработавший свой ресурс, не способен создать нужное усилие натяжения, что приводит к быстрому провисанию новой цепи и ее «звяканью» о защитный поддон ГРМ. Более того, если натяжитель уже частично вышел из строя, он может «выстрелить» в самый неподходящий момент, спровоцировав перескок цепи на пару зубьев. В этом случае двигатель начнет работать с перебоями, а в худшем случае — поршень встретится с клапаном. Именно поэтому все комплекты для замены цепи ГРМ поставляются в сборе с новым натяжителем.
Вторая по частоте ошибка — игнорирование проверки масляного насоса и его редукционного клапана. Поскольку цепь ГРМ на многих двигателях Chery Tiggo приводится от коленвала через шестерню масляного насоса, малейший подклинивание редукционного клапана в корпусе насоса может привести к резкому скачку давления масла. Это в свою очередь создаст повышенную нагрузку на новый гидронатяжитель, который может «заклинить» в открытом положении. Поэтому при замене цепи рекомендуется снять поддон картера и промыть сетку маслозаборника от грязи и накопившегося шлама, который является главным врагом гидравлических механизмов двигателя.
Итак, подведем итог. Ресурс новой цепи при условии использования качественных запчастей и соблюдении технологии установки составляет около 120–150 тысяч километров. При этом важно использовать только рекомендованное производителем моторное масло с правильным допуском и вязкостью. Также стоит регулярно (раз в 15 тысяч километров) проверять состояние цепи косвенным методом — прослушивая двигатель стетоскопом. Своевременно выявленный шум сэкономит вам не только деньги на капитальный ремонт, но и нервы.
Если вы решили проводить работы в гаражных условиях, настоятельно рекомендуем запастись качественным герметиком для двигателя и обезжиривателем. Не экономьте на этом — потеки масла после сборки будут указывать на некачественную герметизацию стыков. После завершения работы и первого запуска обязательно проверьте отсутствие кодов ошибок по блоку управления двигателем. Адаптация фаз газораспределения (если она предусмотрена конструкцией) может занять несколько минут работы мотора.
Видео: Chery Tiggo замена ГРМ
Сравнительный анализ: цепь или ремень в конструкции Chery Tiggo
Несмотря на то что большинство современных двигателей Chery перешли на цепной привод, владельцы более старых версий (до 2012 года выпуска) могут столкнуться с ремнем ГРМ. Стоит понимать, что цепная передача, хотя и обеспечивает больший ресурс, гораздо требовательнее к качеству моторного масла. Загрязненное масло не обеспечивает нормальной смазки цепи и звезд, что ускоряет износ. Ременной привод, напротив, меньше страдает от состояния масла, но требует строгой замены по регламенту (около 60–70 тысяч километров). Для упрощения восприятия информация приведена в таблице ниже.
| Параметр | Цепной привод ГРМ | Ременной привод ГРМ |
|---|---|---|
| Регламентный ресурс (км) | 100 000 – 120 000 | 60 000 – 70 000 |
| Чувствительность к маслу | Высокая | Низкая |
| Сложность замены | Высокая | Средняя |
| Стоимость комплекта | Высокая | Средняя |
| Риск обрыва без предупреждения | Низкий | Высокий |
Как видно из таблицы, цепной привод выигрывает по большинству параметров, кроме сложности обслуживания и цены комплекта. Однако при обрыве ремня обычно страдает только сам ремень и натяжной ролик, тогда как обрыв цепи в 90% случаев означает замену головки блока цилиндров в сборе. Поэтому рекомендация одна: не дожидайтесь экстренной ситуации, а планово проводите замену цепи ГРМ на Chery Tiggo в соответствии с пробегом и условиями эксплуатации. Помните, что лучший ремонт — это профилактический.
Надеемся, что эта инструкция помогла вам разобраться в тонкостях технических работ. Используйте только качественные расходные материалы и доверяйте сложные операции профессионалам, если не чувствуете в себе достаточной уверенности.
